北京时间9月2日消息，F1轮胎独家供应商倍耐力目前正向国际汽联和各支车队游说，希望能在明年改变轮胎规则。倍耐力方面的想法是少提供一套硬胎，因为就本赛季的情况来看，每一位车手在比赛过后都至少剩余一套硬胎。

倍耐力轮胎建议改变轮胎使用规则

　　目前，在每个比赛周末，倍耐力向每一位车手都提供六套硬胎和五套软胎。其中，在第一次练习赛过后归还一套硬胎，第二次和第三次练习赛之后分别归还一套硬胎和一套软胎，这就意味着各有三套软胎和硬胎供车手参加排位赛和正赛。但是，倍耐力发现车队更喜欢使用软胎，所以每一位车手在比赛过后都至少剩余一套硬胎。由于剩余的新轮胎不能放到下一站比赛中使用，所以倍耐力必须销毁。无疑，这就造成了浪费。

　　倍耐力运动主管保罗-赫姆伯利(Paul Hembery)透露说，他正在积极的游说各支车队和国际汽联，希望能在2012赛季更改轮胎规则。倍耐力提出了两种方案，一种是向车手提供五套硬胎和六套软胎，另外一种就是各提供五套软胎和硬胎。有些排位赛成绩不好的车队会忌惮对手比他们多一套软胎，所以第一种方案实施的可能性不是很大。

　　赫姆伯利说：“我们之前所担心的一种情况是有些车队无法进入Q3，每个人都说他们在尝试着节省轮胎。但实际情况是，比赛过后每支车队都有新的轮胎没有使用。这里面有错误的地方。原因很简单，因为他们在比赛中只使用一套硬胎，顶级车队可能会使用两套，Q1中已经用过一套，所以不管如何都至少剩余一套，排名低的车队甚至会剩余两套新胎。”

　　赫姆伯利表示，他已经做好准备前往国际汽联，以便说服各支车队同意更改轮胎规则。倍耐力目前为每站比赛都要准备包括雨胎在内的1824套轮胎，但不包括备用胎。如果倍耐力的建议得以通过，那么他们将少提供100套左右的轮胎。

　　“如果他们(车队)想维持目前的规则，我们将对国际汽联这样说：提供六套硬胎和五套软胎毫无意义，倒不如提供五套硬胎和五套软胎，我们也能省钱。我们已经为车队提供了一套额外的中性胎，对我们来说这是要花钱的。如果他们不同意改变规则，我就把数据摆在他们面前。目前，花我们的钱不论是对我们还是车队来说，都是没有好处的。”赫姆伯利虽然理直气壮，但国际汽联更改规则需要所有车队的一致同意，所以倍耐力方面还面临着不小的挑战。