“最近几年，就属这个月的日子最难过。”昨天(5月24日)，杭州一位自主品牌4S店的营销经理打电话来记者诉苦。“5月份过去20多天了，才卖出70多辆车。而去年5月，我们卖出去180辆车。今年，销量下降了一半多……”

　　这是自主品牌接连几个月“刹车”的缩影。中国汽车工业协会公布的最新数据显示，4月中国汽车销量环比下降15.12%，自2009年2月以来首次负增长。相比竞争对手，自主品牌的压力更大。今年4月，自主品牌共销售50.23万辆，环比下降19.28%。

　　总部不高兴了，营销老总被喊去补课

　　“事实上，上个月，我们在北方市场和西部市场的销量都有上升。可是，全国的数据依然是负增长。为什么呢?大部分是沿海区域拖累的，其中，江浙地区首当其冲。”昨天，一位自主品牌4S店的市场经理向记者坦言，“很郁闷”。“因为销售业绩不好，总部不高兴了。前两天，所有4S门店的销售经理和分管营销的老总，都被叫去大区。说得好听一点是补课，说得难听点，是训话。”

　　对于各家自主品牌来说，最近日子难过，几乎成了共识。石祥路上的一家4S店，几个销售人员计算了一下，5月以来的客流量，只有年初的三分之一。“我们卯足了劲，但实在有力气没地方使。再加上去年卖得太好了，我们扩充了营销阵容。现在客流一下降，大家就更吃不饱了，人员的变动也比以往频繁。”

　　商用车，以前是支柱现在成拖累

　　记者询问了杭州数家自主品牌的4S店，发现它们都是1月份的业绩较高，之后销售便逐月下降。“今年1月的销量倒不错，但很多是去年年底脱销，留到今年的单子。而2月以后车市逐渐进入淡季，和1月相比，就显得惨淡了。”一家自主品牌4S店老总表示。

　　多家自主品牌4S店的销售数据显示，旗下轿车的销量尚属平稳，但商用车的销量则下降得比较明显。以往作为销量支柱的商用车，现在成了拖累。“我觉得，主要是经济大环境的原因。轿车的销量具有一定的滞后性，但商用车一旦经济不景气，马上反映在销量上。”

　　装潢变油卡，现在下单很划算

　　“去年，自主品牌优惠也比较多，但很多偏重于形式。现在，我们的营销策略正变得务实，就是希望能够吸引客户尽快来下单。”一位比亚迪经销商表示，今年年初，旗下的多款车的优惠政策是买车送装潢，而现在则成了送同等价值的油卡。“业内人都知道，送装潢，价值未必有这么高。但送油卡，则完全是实打实。”

　　以奇瑞、吉利、比亚迪三家自主品牌领头羊来说，进入5月，它们的优惠措施普遍增加了。例如，在浙江地区，年初奇瑞的优惠政策，旗云2、旗云3系列优惠3000元+节能补贴，现在放大到了6000元+节能补贴;A3的优惠从3000元上升到了5000元。年初杭州吉利熊猫的优惠只有1000~2000元，现在则放大到了2000~3000元，还能享受节能惠民补贴。

　　“5月份是传统淡季，之后车市就会有所回暖。对于经销商来说，现在的目标是冲量，很多车型已经不赚钱。而对于买家来说，现在就成了买车最好的时候。”多位自主品牌经销商表示，无论是车展还是其他优惠活动，各家店的力度是近年来最大的。“如果要下单，是时候出手了。”