2011年以来中国汽车界最轰动的事情莫过于锦湖轮胎的翻船，这件事对中国汽车行业的影响甚至盖过了北京的摇号。在中国市场，锦湖轮胎配套车辆多达一千多万。这家韩国企业曾是中国轮胎市场绝对的强者，结果却遭遇重挫。韩国轮胎失信于民，带给中国汽车无尽的震动。痛定之后我们不得不思考，中国轮胎企业的出路在哪里?

　　无独有偶，来自芬兰测试世界有限公司的一份2011年夏季轮胎测试报告显示，唯进口品牌是论的选择，或许只是一种偏执的成见。中国轮胎，其实也不输于世界一流大品牌。　　

　　芬兰世界测试公司(Test World Oy, Finland)是一家公正独立的测试公司。该公司受欧洲八个国家的权威汽车媒体委托，每年向这些媒体提供夏季轮胎和冬季轮胎的测试报告，并统一刊发结果。由于其是受媒体委托测试，因而权威性和公正性得到消费者的信赖。

　　这份报告所选择的轮胎包含了马牌、固特异、米其林、普利司通等耳熟能详的著名品牌，也包括玲珑轮胎和新迪轮胎两个国产轮胎品牌。测试项目包括刹车测试、水滑测试、避让测试、驾驶性能、噪音测试、舒适性和滚动阻力，测试结果综合反映了轮胎的各项性能。

　　在这一测试中，中国轮胎的表现可以说值得骄傲。尽管综合得分前三名依然被马牌、固特异和倍耐力占据，但玲珑轮胎却以7.6分的综合得分力压韩泰、宝龙、普利司通等品牌脱颖而出，位列第四，与米其林和邓禄普并驾齐驱。此次测试来自世界权威测试机构，与国内某些公关目的明显的测试迥然不同。我们不妨来看看测试报告中的原文，了解一下国外测试机构如何评论玲珑轮胎的具体表现。

　　“在所有的各项指标中它并没有在哪一项中特别突出，而且它的湿地刹车抓地力仍然有待提高，但除此之外在其他各项测试中的表现可圈可点。玲珑在驾驶时反应温和，同时提供了不错的横向抓地力，在操控和避让测试方面也表现出易于控制。总的说来，该轮胎运动时表现安静和舒适，而它的滚动阻力也处在一个不错的水平。”

　　由此可见，尽管玲珑轮胎并没有哪一项测试特别突出，但综合表现却十分均衡。正如报告中所说，“玲珑在本测试中打败了众多熟悉的价格昂贵的轮胎品牌!它是我们所进行的历次轮胎测试中表现最好的中国轮胎。”

　　这份报告发布的时间正是锦湖轮胎出事不久，两相映照，不得不引起我们全行业的思索。玲珑轮胎在此次测试中的优异表现以及锦湖的落马带给我们几个感受。

　　第一，国外轮胎品牌未必一定强。抛开已经落马的锦湖不论，在本次测试中，韩泰轮胎的评价是“很难驾驭”，而普利司通得到的评语则是“无论是干地还是湿地，它的前轮在避让时都很容易失去抓地力”。

　　第二，中国轮胎并不输于世界级轮胎品牌。玲珑轮胎在本次测试中的表现压倒普利司通、百路驰等就是最好的例子。

　　第三，中国轮胎企业在单项性能上并不占优，但可通过优异的综合性能占得先机。玲珑轮胎在湿地避让性能中测出29.5m的距离，排名第三;湿地驾驶性能中得到8分的高分，也位列第三;干地刹车性能测试中，玲珑同样以35.2m的成绩排名第三，而在舒适性和噪音方面，玲珑同样获得了8分的高分。事实上，在轮胎研发领域，某些性能指标是相互冲突的，同时提高两方面的性能是几乎不可能，或者至少是很困难的。如果想同时提高冲突的指标，需要特殊的技能，改良的材料和新的生产工艺。这些因素势必加大轮胎生产厂家的生产成本，并成为他们在技术方面的重大挑战。而在现有技术工艺上通过测试匹配找到性能的最佳平衡点，无疑是一种有效的方法。而玲珑轮胎无疑在这条路上付出了很多努力，才有了这样的成绩和效果。

　　玲珑轮胎在这次测试中的扬眉吐气应该让中国轮胎界看到跻身世界轮胎第一阵营的希望，也应该鼓起中国企业战胜世界的勇气。不过，这次玲珑轮胎虽然胜在整体的均衡性，但另一国产轮胎新迪则表现一般。新迪在各项测试中均大幅落后，综合得分仅4.7分。

　　玲珑与新迪的迥异表现意味着中国轮胎还有很长的路要走。而对于玲珑轮胎而言，在继续保证品质过硬的前提下，进一步提高品牌影响力和认可度将是未来企业发展的重要方向。