附表：205/55R16 91V规格轮胎报价　　

常见轮胎品牌中英文对照表

　　随着本周锦湖轮胎宣布召回，轮胎突然间成为有车族的重点关注话题，数以百万计正在使用锦湖轮胎的车主们更是如坐针毡。但需要指出的是，并非所有锦湖轮胎都有类似问题，而在使用不当情况下，任何品牌轮胎都可能出现后天性安全隐患。对于广大非专职司机来说，了解一些轮胎基本常识已是刻不容缓了。

　　正视轮胎的重要性

　　无论几万元的微型车还是动辄百万元的豪华轿车，转向、加速和制动等驾驶动作都要通过轮胎执行，而每条轮胎与路面的接触面积却只有巴掌大小，重要性不言而喻。而轮胎的工作环境却是十分恶劣的，不但要承受高达轮胎自重50倍的车身重量、加速和制动时的额外应力，还肩负一部分缓解路面冲击力的重任。

　　轮胎的性能不仅取决于橡胶成分和内部结构，花纹也是必不可少的一环。不同的花纹设计决定了轮胎的路面附着力、排水能力、滚动阻力、噪音和散热效果等等，因此轮胎制造商会根据车辆的特点匹配最适合的花纹，例如跑车、越野车的花纹就与普通轿车有着明显区别，此外还有针对地域特点开发的冰雪胎、雨季胎等产品。即便是适用于北京地区的四季胎，各品牌对轮胎性能的要求也有不同侧重点，因此花纹设计不尽相同，甚至同一品牌也会提供多种迥然不同的花纹。

　　显而易见，即便在不改动发动机、变速箱等机械部分的前提下，一套合适的轮胎也会显著改善汽车的行驶性能。然而出于成本原因，汽车厂家选择的原装配套轮胎多为同类产品中价格较低的产品，且每次削减生产成本时几乎都将轮胎作为第一刀。

　　补胎还是换胎

　　不少车主都有过轮胎被扎破的经历，有些情况可以补补再用，有些就必须更换新轮胎了。如果洞眼直径小于6毫米，例如钉子造成的贯穿伤，一般来说是可以修补的。目前基本上有外补和内补两种处理方式。外补只需几分钟，通过专用工具将一小块柱状橡胶条塞进被扎的孔洞并黏合。内补则需扒下轮胎，在洞眼内侧贴上专用橡胶皮，牢固度较高，耗时15分钟左右，通常价格在10-60元之间。

　　需要注意的是，补胎尽量不要在路边小店进行，因为拆胎修补后必须进行动平衡处理，否则会引起高速车轮抖动等情况，而大部分路边小店并没有动平衡机，即使有也未必能熟练操作。

　　如果洞眼较大或伤在胎壁，就必须进行更换，没必要为了节省几百块钱把自己置于危险中。新轮胎应与其他三条轮胎的规格和花纹一致，以保证相近的附着力。如有条件，最好将同一车轴的两条轮胎同时更换。

　　此外，就算轮胎一直无恙，性能也会随着花纹沟槽深度的减少而下降。受车况、道路条件、驾驶习惯等多种条件影响，轮胎的里程寿命很难精确预测，一般在5万-10万公里不等。如沟槽深度磨损至小于1.6毫米，就应当及时更换了。轮胎的使用年限同样不能忽略，轮胎橡胶的保质期一般是3到5年。

　　如何读懂轮胎

　　轮胎不同于日用品，几乎从不提供详尽的产品说明书，但读懂轮胎并非难事。每条轮胎的详细信息都印在轮胎侧面(又称胎壁)。

　　以标致307、福特福克斯、上海大众帕萨特、老款奥迪A6等车型使用的205/55R16 91V规格轮胎为例，最大的英文字母代表品牌;次大的英文和数字组合代表轮胎花纹名称;205表示轮胎横截面宽度为205毫米，宽度与附着力和行驶稳定性成正比，与油耗成反比;55表示轮胎的扁平比，即轮胎高度是宽度的55%，扁平比越低，驾驶操控性越好，但也更容易受到撞击损伤;16轮胎内径为16英寸;91表示轮胎可以承受的最大设计负荷为615公斤，数值与承载能力成正比;V为速度级别，即轮胎允许的最大设计时速与散热性能息息相关，其中V代表240公里/小时，其他常见的T、H和W分别代表190公里/小时、210公里/小时和270公里/小时。

　　此外，DOT字母后面通常有代表生产日期的四位数字，例如“2309”表示此轮胎是2009年第23周生产的。

　　良好习惯除隐患

　　爆胎是汽车用户最不愿遇到的险情。业内专家指出，除了突发外界损伤外，轮胎充气压力不当也是重要诱因。如果轮胎气压过低，胎壁径向变形量增大，胎面接地面积增加也导致滚动阻力上升，造成胎体温度急剧升高。即便经常在市区低速行驶，胎壁内部结构也会受到损伤，而且潜伏期长、隐蔽性大，危害性更甚。

　　杜绝亏气行驶其实不难，养成定期检查轮胎的良好习惯即可。如对肉眼观察结果不放心，也可以花几十块钱买个胎压表，轿车的冷车胎压通常在2.2-2.5个大气压，标准数值可参考贴在车身门框内侧的标识。如果嫌麻烦，也可由洗车行代劳，通常检测是免费的。

　　定期检查还可以发现轮胎鼓包等安全隐患。这是近几年汽车类质量投诉案件中最为显著的问题，有些是类似这次“锦湖门”的产品质量问题，也有操作不当引起，如高速碾压路面坑洞或强行驶上路牙都可能导致轮胎受到内伤，让轮胎内部的压缩空气从受损处顶起形成鼓包。此外，这两种情况还可能引起车轮动平衡和定位失准，加剧轮胎磨损。

　　去哪儿换轮胎

　　目前的轮胎销售终端基本有四类，分别是汽配城、综合服务店、单一品牌专卖店和汽车4S店。据记者实地采集的数据显示，京城几家大型汽配城内的轮胎店报价最低，主营某两三个品牌，兼顾其他品牌，产品规格齐全，但地理位置相对偏远。其次是综合服务销售店，主营洗车、美容、快修等服务项目，可提供多个品牌的轮胎，但以中低端常见车型的配套轮胎为主，报价稍高。单一品牌专卖店多为中高端轮胎品牌的授权加盟店，地理位置较好，服务人员素质较好，报价与综合服务店互有高低，轮胎规格较齐全，且某些指定规格的轮胎有特价促销活动。4S店的报价最高，软硬件水平也最好，让车主产生较多信赖感，且车主可在前往维修保养时一并处理。有些4S店还可提供上门服务，比较方便。

　　除4S店外，其他三类销售终端均不明码标价，且有一定浮动空间，对轮胎产品缺乏了解的车主难免感觉心里没底。记者还发现，无论汽配城、综合服务店还是单一品牌专卖店，店面大一些的商家提供的报价和服务普遍好一些。想买到物美价廉的轮胎，货比三家是很有必要的。

　　另据业内人士透露，虽然北京市场以次充好的“翻新胎”较为少见，但如商家的报价明显低于市场平均价，购买时仍须谨慎。此类轮胎多为非正规渠道进口的中高端产品，由国外工厂生产，与国内行货几乎无异，却不是针对国内道路状况等使用条件设计和生产，可能引起使用方面的故障。一般来说，正规产品的包装上都贴有中文使用说明标签，且绝大多数17寸以下轮胎的胎壁上均有CCC(3C)模压标志。