天然橡胶的暴涨，引起国内过三分之一的企业面临危机，即使没有跨入倒闭行列，也由于天然橡胶高涨而导致的成本增加，大幅降低了年度轮胎的生产量。然而，就在天然橡胶上涨的大势下，废旧轮胎市场却呈现蓬勃的发展契机，就像扬州市，在没有一家轮胎生产企业的环境中，却集中型出现了近10家废旧轮胎回收利用企业，年综合回收利用废旧轮胎约5000吨、生产再生橡胶2000吨、翻新轮胎20多万条、实现产值约1亿元、利润500万元。如果产业的崛起具有一定的必然性，那么，随之国家对废旧轮胎综合利用产业的相关税收政策和财政政策无疑为废旧轮胎综合利用产业增添了巨大的助推作用。废旧轮胎综合利用产业势头火热到底源自怎样的时代必然性，本网抛砖引玉，希望引起社会对“废旧轮胎综合利用产业”更多的思索。

　　废旧轮胎循环利用 节约型社会的倡导

　　生活水平的逐渐提高导致产品的生命周期越来越短暂，很多产品甚至在没有使用到临终寿命之时，便被抛弃在垃圾堆中，自然废旧产品的数量与日俱增。随着拥有巨大市场潜力的车市快速发展，对于轮胎生产企业所拥有的市场规模更是在持续扩大，自然，废旧轮胎也在源源不断的产生。据了解，2009年，我国废旧轮胎已经达到2.33亿条，重量约合860万吨，这和橡胶资源约300多万吨，这种巨大数量的废旧轮胎如果能够100%回收再利用，可相当于我国5年的天然橡胶产量。

　　作为轮胎生产和消费的大国，废旧轮胎的数量也是国家关注的问题，如何推进废旧轮胎资源的综合利用水平、提高废旧轮胎资源综合利用水平、加强国家资源再利用效率、缓解我国橡胶资源不足的短缺局面，增强橡胶工业产品节能减排的长久发展显然具有非常深远的现实意义。

　　其实，从扬州集中出现的近10家废旧轮胎回收利用企业事件看，目前在我国以废旧轮胎作为原料生产的产业已经逐渐发展起来，废旧轮胎的翻新和循环利用意识已经深深的埋入了企业之中，可以说资源节约型产业已经逐渐的在汽车废旧轮胎产业中成型。

　　国家积极政策促废旧轮胎循环利用升温

　　在中国，政策支持和导向对行业发展所起到的作用相当给力，尤其对房地产、汽车等国家支柱型产业所产生的市场影响相当可观。自“十一五”以来，针对废旧轮胎的翻新与循环利用，国家已经出台了多个文件进行支持，其中以《循环经济促进法》、《废旧轮胎综合利用指导意见》等政策为导向针对性政策的出台更是为废旧轮胎的翻新与循环利用提供了强劲的支持。可以看到，《废旧轮胎综合利用指导意见》中所树立的发展目标：到2015年，我国旧轮胎翻新水平有较大提高，其中，载重轮胎翻新率提高到25%，巨型工程轮胎翻新率提高到30%，轿车轮胎翻新实现零的突破;废轮胎资源加工环保达标率达到80%，正势如破竹的为废旧轮胎综合利用产业带来了有力的政策保障。然而，政策无疑规范了行业的发展，但是，可以看到，在废旧橡胶回收利用中成熟的政策却仍需要时间完善，例如企业面临废旧橡胶利用过高的税务负担、企业承担过高社会治理环境的负担等等，这令一些率先涉足废旧轮胎综合利用产业的企业占足了政策先机，率先成为废旧轮胎综合利用产业的元老，引领废旧轮胎综合利用产业发展壮大。

　　完善废旧轮胎的循环利用产业链要求

　　虽然天然橡胶的涨价对轮胎生产企业造成了严重的影响，然而，从去年轮胎企业的销售数据看，企业收益仍呈现良好态势。在国内轮胎企业规模发展的趋势下和天然橡胶价格涨价的巨大成本压力中，轮胎市场竞争可谓越发激烈，但可以看到，这种积极的压力带动中国轮胎生产企业沿着安全、高效、节能、环保的绿色产品理念，整个行业也在国际品牌企业的带动下呈现良性、规范化发展。然而，对于正处于朝阳行业的废旧轮胎产业，由于正处于产业发展的初期，被赋予更多的关注、更沉重的肩负完善产业链的重任。

　　首先要清晰，废旧橡胶主要是废旧轮胎等橡胶制品，这种国际公认的有还垃圾长期大量的露天堆放，不仅占用了大量土地资源，更容易滋生病菌、具有自然着火额危险，然而，以废旧轮胎为主的废旧橡胶，又是一种可以再生利用的资源，国外废旧橡胶的综合利用做法通常是作为燃料使用，而在国内，在采用欧美传统做法的同时，又有新的开辟。近日，全国首例全程采用橡胶沥青摊铺而成的隆百高速公路而成，这个全部由近20万条废弃大货车轮胎加工而成的公路显然已经成为废旧轮胎综合利用的又一途径。可以说，我国废旧轮胎资源综合利用大致有几种方向：原形改造废旧轮胎、热解废轮胎、翻新旧轮胎、利用废轮胎生产再生橡胶、利用废轮胎生产硫化橡胶粉等，这几种方向正呈现良好的发展方向。

　　可以看到，当废旧轮胎的综合利用产业正在多元化发展，时代的契机导致废旧轮胎综合利用产业出现迅猛的发展势头。