2月18日中汽协最新发布数据显示，1月汽车产销分别完成179.79万辆和189.43万辆，同比分别增长11.33%和13.81%;环比生产下降3.58%，销售增长13.67%。从1月数据可以看出，虽然月销量创出历史新高，但整体增幅已大幅回落，环比生产出现下降。

　　出现这种情况主要与有关鼓励消费政策退出和限购令政策实施、上年基数较高，以及上年年底各企业为节日进行了一定的生产储备有关。与上年12月产大于销的情况相反，1月销售明显大于生产，消化了一部分企业库存。

　　2、乘用车增速高于商用车，季节特征明显

　　1月乘用车产销分别完成139.81万辆和152.90万辆，同比分别增长12.39%和16.17%，环比生产下降3.26%，销售增长16.84%;商用车产销分别完成39.98万辆和36.54万辆，同比分别增长7.77%和4.89%，环比生产下降4.68%，销售增长2.07%。乘用车产销增长情况明显好于商用车，季节性特征明显。

　　从各车型完成情况看，乘用车中运动型多用途乘用车(SUV)产销同比增长50%左右，环比分别增长11.01%和17.65%，在乘用车各车型中表现突出;交叉型乘用车生产完成24.15万辆，比上月下降6.98%，同比下降1.69%，在乘用车中降幅最大，该车型在有关政策的促进下近两年呈现了较快的发展，而政策的退出对此类车型可能会造成较大影响;商用车中各车型增减不一，除货车非完整车辆产销增速较高外，其余车型难有亮点。春节前历来是商用车的产销淡季，表现较为低迷，二季度商用将会有较好的表现。

　　3、1.6升及以下排量乘用车销售增速低于乘用车增速

　　1月1.6升及以下排量乘用车销售107.91万辆，同比增长14.67%，环比增长16.50%，分别比乘用车销售增速低1.5和0.34个百分点。1.6—2.0升排量的乘用车销售30.18万辆，同比增长25.69%，环比增长21.49%，明显高于1.6升及以下排量的车型。购置税优惠等政策的取消对低排量车型销售的影响有所显现。

　　4、乘用车自主品牌市场份额下降

　　1月乘用车自主品牌共销售70.34万辆，占乘用车销售总量的46.01%，环比和同比市场占有率稳中略降。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售27.31万辆、22.88万辆、17.06万辆、11.12万辆和4.19万辆，分别占乘用车销售总量的17.86%、14.96%、11.16%、7.27%和2.74%，与上月相比，德系和美系占有率有所增长。

　　自主品牌轿车共销售34.99万辆，占轿车销售总量的32.69%，分别比上月和上年同期下降1.43个百分点和2.03个百分点;日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售22.18万辆、20.83万辆、16.38万辆、8.47万辆和4.19万辆，占轿车销售总量的20.72%、19.46%、15.30%、7.91%和3.92%，与上月相比，德系和美系占有率分别提升2.04个百分点和2.11个百分点，市场表现较好。

　　5、汽车出口超过5万辆

　　1月汽车整车企业出口5.19万辆，同比增长37.71%，环比下降16.36%。其中乘用车和商用车分别出口2.72万辆和2.47万辆，同比分别增长37.35%和38.09%，环比分别下降19.74%和12.29%。

　　6、2010年汽车工业有关数据情况

　　根据中国汽车工业协会整理的全国海关统计数据，2010年汽车进口金额566.94亿美元，同比增长71.24%，其中汽车整车进口81.36万辆，同比增长93.33%，整车进口金额为306.40亿美元，同比增长99.73%;汽车出口金额518.37亿美元，同比增长40.82%，其中汽车整车出口56.62万辆，同比增长53.17%，整车出口金额为69.86亿美元，同比增长34.68%。

　　根据中国汽车工业协会整理的国家统计局统计数据，2010年规模以上企业完成工业总产值4.34万亿元，同比增长36.25%。

　　据中国汽车工业协会统计，2010年17家重点企业集团完成工业总产值1.92万亿元，同比增长36.50%;17家重点企业集团完成营业收入2.10万亿元，同比增长37.87%;17家重点企业集团完成利税总额3285亿元，同比增长50.75%。

　　2011年是我国"十二五"计划的开局之年，我国国民经济仍将保持良好的发展态势。我国汽车工业近两年发展快速，尽管一些促进政策已经退出，但我国汽车工业发展的基础没有改变，市场需求依然旺盛，我们对2011年我国汽车市场充满信心。