上周，F1在西班牙赫雷斯赛道进行了为期四天的赛季前测试，车手们普遍认为今年倍耐力轮胎的退化速度，明显高于之前普利司通提供的轮胎。然而，倍耐力方面却表示，这种快速退化的轮胎正是2011赛季的F1所需要的，因为这将意味着更多的进站次数，以及更多变的车队策略。

　　在西班牙赫雷斯赛道试车中，为了提高轮胎的耐久性，车手们需要从4、5圈左右开始保护轮胎。而这条赛道对轮胎的要求又高于一般赛道，因此在这里不适合使用超软胎。虽然各支车队测试时的轮胎选择是对外保密的，但不出意外舒马赫、海菲尔德和巴里切罗创造当日最快圈速时所使用的应该都是超软胎。当前超软胎能比硬胎每圈快3秒，但仅能维持一圈。

　　按照倍耐力的说法，一套轮胎在比赛中能坚持100-110公里，而一场F1大奖赛的历程在300-320公里，这就意味着F1车队需要至少两次进站更换轮胎，而以往普利司通提供的轮胎通常只需要一次进站。尽管新的轮胎配方可能会让比赛策略发挥更重要的作用，但这同时也对车手保护轮胎提出了更高要求。