2005年至今，湖北每10起汽车投诉案例中，就有7起是发生在4S店的纠纷。近日，湖北省道路运输协会、湖北省消费者委员会联合披露了武汉汽车4S店“十大猫腻”，调查指出武汉汽车4S店信誉正日益下滑。

　　据湖北省消委会的一份统计结果显示，2005年至今，湖北省消委会共受理全省汽车类投诉2251件，近两年增幅很大，其中服务类(售后维修为主)有1553件，令人意外的是，街边维修店以及私人汽修店投诉仅占三成，其他均发生在各汽车品牌4S店。

　　湖北省消委会投诉部主任胡岳元向记者介绍，从买车到修车，武汉不少4S店藏有“十大猫腻”，暗藏“潜规则”：强行加价销售;收取订金不让退;明降卖价，暗降配置;提车承诺不兑现;售后维修费(含工时费)混乱;例行保养费过高;使用劣质、假冒配件;零部件工艺缺陷;过度维修;维修记录不完整。

　　对此，湖北省道路运输协会秘书长石俊杰表示，武汉现有各品牌汽车4S店近百家，一些店甚至制订霸王条款，使车主遭受不公正待遇。

　　工时费每小时100元

　　“自家爱车去做保养，4S店说要换一个部件，工时费比零部件费用贵了6倍。”近日，彭先生对记者投诉，整个维修时间5个小时，换一个部件工时费收了600元，差不多一小时100元，简直贵得离谱。

　　彭先生买的是一辆上海合资品牌的轿车，当初购买也就10万元左右。9月中旬，他开车去指定的4S店保养，售后经理打电话给他说，变速箱曲轴后油封要换了，材料费最贵也就100元，另外也要加机油、换刹车片。

　　彭先生听着不贵，也就答应换了;下午他去提车付款，看着价格单大吃一惊：每更换一个部件都要收取一个工时费，其中更换机油是30元、换刹车片是80元。更让人不快的是：更换变速箱曲轴后油封工时费收取600元，比材料费贵了6倍。

　　4S店售后经理则解释：每换一个部件就是一个工种，自然收取不同工时，价格也不一样;更换变速箱曲轴后油封需要拆卸很多部件，一个维修工几乎泡上几个小时，工时费自然贵些。

　　4S店老板声称“被高价”

　　一名合资品牌的经销商向记者大倒苦水：汽车生产厂家对4S店的控制非常严格，建店面积、装修、使用的售后仪器等，全部要求高档次，配件价格、工时费标准等，也绝大多数是厂家制定的，许多配件进价就比市场零售价要高，基本是统一价格，4S店自己也做不了主。

　　该经销商透露，整车企业通过品牌壁垒、区域限制、价格限制和售后市场控制等，控制了整个汽车市场，整车厂家过于强势，汽车经销商缺乏话语权。以配件为例，整车厂不生产所有配件，许多是指定外地供应商采购，他们购回后，贴上厂家标识，转卖给经销商，经销商再转卖给车主，价格自然高了。而在大型汽配城里，配件供应商直销，没有整车厂采购分销环节，自然便宜。

　　在这种情况下，4S店也有许多不得已的举动。比如：许多车主发现，自己购买了新车，第一时间很难拿到车辆合格证，许多经销商总说过几天给你。湖北省汽车流通协会副会长罗吉文告诉记者，实际上，一些经销商因为资金不足，需要到银行融资周转，用车辆合格证在银行质押贷款，然后用卖车所得的现金，继续向厂家进车。

　　湖北省道路运输行业协会秘书长石俊杰认为，4S店的收费争议最大，很多车主认为收费太高，对此，汽车生产厂家也有责任。