据青岛海关统计，前3季度山东口岸出口轮胎8969万条，比去年同期(下同)增长26.8%;价值35.6亿美元，增长48.6%。主要特点：

　　一、近期出口量冲高回落，出口增速明显下滑。今年以来，除2月份受季节因素影响出口量较低外，山东口岸轮胎月度出口量均保持在1000万条左右，且呈逐月上扬趋势，7月份单月出口量达到1179万条，增长24.5%，为2009年以来月度出口量最高值。此后出口量连续回落，9月份出口991万条，同比增长0.5%，环比下降4%。

　　二、加工贸易出口近8成，一般贸易出口增长迅猛。前3季度山东口岸以加工贸易方式出口轮胎7056万条，增长16.2%，占同期山东口岸轮胎出口总量的78.7%;以一般贸易方式出口1828万条，增长86.5%。

　　三、美国、欧盟和东盟为主要出口市场。前3季度山东口岸对美国、欧盟和东盟分别出口轮胎1651万条、1575万条和532.7万条，分别增长16.6%、47.3%和4.7%，对上述市场出口量合计占山东口岸轮胎出口总量的41.9%。

　　四、私营企业成为出口主力且增速较快。前3季度山东口岸私营企业出口轮胎4177万条，增长47.7%，占同期山东口岸轮胎出口总量的46.6%;外商投资、国有企业分别出口2584万条和1103万条，分别增长22%和11.5%;集体企业出口1105万条，下降3.2%。

　　虽然山东口岸轮胎出口保持快速增长势头，但行业发展面临以下问题应引起关注：

　　一是橡胶原料短缺，轮胎价格不断上涨。我国是全球最大的橡胶消费国，占世界橡胶消耗量的近20%，橡胶对外依存度高。在橡胶制品中，轮胎是耗胶量最大的品种，占我国耗胶量的50%左右。受气候因素影响，泰国、印度尼西亚等橡胶减产，橡胶原料短缺，价格连续上涨，导致近期出口轮胎价格不断上涨。普利司通、固特异和Cooper Tire己宣布将再次调涨轮胎价格，预计涨幅为5%—10%。

　　二是国内轮胎翻新率低，资源浪费现象严重。我国每年产生废旧轮胎超过1亿条，仅次于美国，居世界第2位。但轮胎翻新率很低，约只占新胎产量的4%，而发达国家一般为10%，欧盟翻新率高达18.8%。大量废旧轮胎未被翻新使用，既浪费了资源，又对环境造成了极大污染。而且我国对翻新轮胎缺乏完善的安全检测措施，大多数翻新轮胎缺乏安全保障。

　　三是贸易摩擦进入高发期，出口形势越来越严峻。随着我国轮胎在国际轮胎贸易中份额不断增加，发生贸易磨擦、贸易争端的机率也明显提高。特别是最近一段时间，美国在补贴领域对我国挑起摩擦的势头愈演愈烈。美国国会众议院9月29日审议通过《汇率改革促进公平贸易法案》，以汇率为由进行反补贴调查，实行贸易保护，将对我国轮胎出口带来极大不利影响。

　　建议建立市场快速反应机制，按需定产;加大科技投入，提高自主创新能力，建设自主品牌，提高国际知名度;加快行业技术升级，推动结构调整，转变发展方式;拓宽出口渠道，降低贸易保护主义的不利影响。