多一份保障 主流轮胎防爆技术解析
一旦在高速行驶的过程中轮胎突然爆裂，那么所引起的后果将是不堪设想的。据2006年的统计数据显示，因高速行驶中突然爆胎而导致的车毁人亡事故被列为高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人数的49.81％，受伤人数占63.94％，超越疲劳驾车、超速行驶成为高速道路交通意外的最大杀手。据美国汽车工程师学会最近的调查显示，美国每年有19.5万起交通事故是由于爆胎造成的。2000年11月1日，美国公路交通安全局要求所有在美国销售的汽车都必须安装“轮胎压力监视系统”（TPMS）。
由此可见轮胎对于车辆行驶安全的影响是直接而且严重的，每一个驾驶者都应该给予足够的重视。那么现在各大汽车厂商和零配件生产商又能提供哪些防御轮胎爆裂的技术和装备，让我们由被动转向主动呢？下文将作深入探讨。
宝马RSC防爆轮胎
既然爆胎那么可怕，那么造一个不会爆的轮胎不就行了吗？就在这一个思维的指引下由德国马牌轮胎（Continental）研制，并被BMW宝马汽车全系列车型广泛采用的RSC防爆轮胎就应运而生了。RSC包含安装在EH2轮辋上的RSC轮胎和TPI电子警告系统两大部分。轮胎压力监示器(TPI)通过不断比较各个轮胎的转速而对各个轮胎的气压进行监视，一旦轮胎压力开始下降，电子警告系统立即向驾驶者发出警告，让驾驶者时刻了解轮胎的工作状况。
RSC在轮胎完全泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。但这已经足够！RSC已经可以避免在高速公路爆胎时几乎会导致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒险换轮胎情况。另一方面在所有的轮胎损坏故障中，只有20%是轮胎压力突然或迅速下降。换言之，在80%的情况下轮胎压力下降都是个缓慢的渐进过程，而此时，RSC轮胎能够使车辆继续行驶长达2,000公里。因此毫不夸张地说，RSC轮胎本身就是自己的备用轮胎。这种安全性的显著改善还在于ABS防抱死制动系统、ASC自动稳定控制系统、DSC动态稳定控制系统始终保持功能完全正常。
为什么RSC有如此能耐在零气压的状态下依然保持车辆的正常行驶呢？主要是因为加厚的橡胶侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料。即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。为了防止轮胎变形后脱离轮圈，轮圈是经过特殊设计的，轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离，以保万无一失。
BMW宝马是唯一一个全系列车型均配备RSC防爆轮胎的厂家，而其在推广这一技术时也并非一帆风顺。早年的RSC防爆轮胎，加固的侧壁令到舒适性大大下降，甚至影响了车辆的操控性能，这将严重影响宝马车的豪华运动形象。经过几年的努力，马牌RSC防爆轮胎的性能已经与普通轮胎非常接近，而其出色的安全性也得到人们接受。
胎压监测系统（TPMS）
除了因为与硬物碰撞或负荷过大而发生爆胎事故外，轮胎缓慢泄气同样是常见导致轮胎爆破的诱因。气压不足的轮胎与地面摩擦面积加大从而产生的摩擦热量也会激增，而且泄气势必造成“软弱”的胎壁受压和变形加剧，从而诱发爆胎事故。因此及早地预知轮胎气压状况对于避免爆胎事故大有帮助，胎压监测系统（TPMS）便可担此重任。
TPMS是汽车轮胎压力监视系统 “Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的微型无线传感装置采集汽车轮胎压力和温度的数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度的相关数据，并在轮胎出现危险征兆时（预防爆胎）进行报警的汽车主动安全系统。它的主要功能是在汽车行驶时实时的对轮胎气压和温度进行自动监测，对轮胎漏气、低气压和高温进行报警，从而达到预防爆胎、降低油耗（胎压对油耗有直接的影响）的目的。
大多数豪华品牌车型原厂便配备TPMS胎压监测系统，其他不配备的车型自行加装也非常简便。通过PCauto汽车用品报价库检索可见，国内可供消费者选择的TPMS胎压监测系统非常丰富，既有进口也有国产品牌，售价从两千元到五千元不等。对于经常跑高速或者行走于恶劣路况上的车主来说，加装TPMS胎压监测系统更具实际意义。
吉利BMBS爆胎监测与安全控制系统
如果你开的并不是宝马，而且又不幸遇到爆胎了，那么有何补救的设施呢？吉利最新研发并具有独立知识产权的BMBS爆胎监测与安全控制系统便是一个很好的解决方案。BMBS技术的英文全称为BLOW-OUT MONITORING AND BRAKE SYSTEM，所包含的两大核心技术是轮胎气压实时检测以及爆胎发生时的快速自动制动控制功能。
当爆胎发生时车辆的重心发生突然的转移，从而导致车辆急剧跑偏，如果此时不正确地控制方向盘或施加制动力的话，将会加剧车辆失控的程度。BMBS系统的安全控制功能就在于主动地控制每一个车轮的制动力。当出现爆胎时轮胎气压监测采样单元能够即刻采集到这一信号，并将这一信号立即传递给中央控制单元，中央控制单元几乎同时发出指令给制动器单元和尾灯警示信号，制动器单元瞬间爆发出强大的制动力，在极短时间内（0.2至0.5秒之间，为从爆胎发生到产生制动的时间）促使汽车产生紧急制动并安全减速。
而为了避免车辆跑偏，BMBS系统会通过ABS去实时控制爆胎的车轮以及对应的同轴车轮的制动力，维持同轴两个车辆相同的制动力从而抑制跑偏发生。BMBS系统是全球首个爆胎主动防御系统，其成功面世对于吉利汽车来说可谓意义非凡，同时为自主品牌继续走自立创新之路给予极大的鼓舞。
结语 普通车辆爆胎应急处理方法：
1、不要慌乱，一声巨响后，车子会立即向爆胎的方向转向，无论是处于哪一条车道，要牢牢握紧方向盘力争保持在原车道。否则会与邻近车道的车辆或者护栏相剐形成二次车祸。
2、绝不能踩刹车，松开油门让车辆在原来车道上自然减速，亮起危险信号灯提醒后方车辆不要靠近。
3、待车速自然慢下来以后再注意观察后视镜，确认后方无车以后再轻转方向靠边，不得急转方向盘。
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