倍耐力联合德国车手尼克•海德菲尔德开始针对首款为一级方程式赛车专门研发的轮胎进行测试。而尼克•海德菲尔德也将成为倍耐力公司在阔别一级方程式锦标赛20年之后首次回归赛场的首位官方试车手。

　　海德菲尔德将会驾驶丰田车队在去年使用的一级方程式赛车TF109，测试2011赛季开始所有车队将使用的新款轮胎。截止到去年底，这位33岁的车手已经在F1赛场上征战了10个赛季，职业生涯共参加了150场比赛，取得了219个积分并且曾12次登上领奖台。他目前是大奖赛车手协会主席。

　　作为日本制造商所生产的最后一款一级方程式赛车，TF109曾在2009赛季5次驶上领奖台，之后丰田车队便退出了一级方程式竞标赛。因此丰田赛车将在测试新款倍耐力PZero一级方程式赛车轮胎的过程中提供足够的技术支持，用以测试产品性能极限，并不会使任何参赛车队得到有利条件。

　　从8月起，海德菲尔德会驾驶一级方程式赛车在多个不同赛道上进行一系列模拟测试。倍耐力的研发工作将会致力于使新款轮胎在下个赛季的性能表现和耐久性两者之间能够达到最完美的结合。相关F1赛车轮胎的研发测试已于倍耐力公司与国际汽车联合会-既国际赛车运动的主管机构之间签订为期三年协议之日起的两个月内开始进行，该协议也确定了倍耐力作为一级方程式世界锦标赛唯一轮胎供应商。除此之外，倍耐力还将为GP2和GP3赛事提供轮胎赞助。

　　随着海德菲尔德开始驾驶丰田赛车进行赛道试驾，所有下赛季的F1车队都将会在赛季最后一站，既11月的阿布扎比大奖赛结束之后开始对新款轮胎进行测试。倍耐力对新款轮胎的设计将不仅仅满足车队的需求，在确保其稳定的表现和良好的品质的同时，也能够满足让车迷们欣赏到精彩激烈的比赛。

　　因此，对于倍耐力4种轮胎配方的调和，海德菲尔德将起到关键的作用 – 按照现行规则，其中的两种将应用于下赛季的每站比赛。在这项任务中海德菲尔德的稳定、坚韧的品质成为了不可或缺的要素：这位德国人保持了连续参加各类赛事的最高记录(41次)，并且他在2008赛季的F1赛事中成功地完成了每站比赛。

　　倍耐力的赛车运动总监保罗•亨伯利评论说：“我们非常高兴地欢迎尼克加入倍耐力大家庭，我们有信心他会做得非常出色。试车手的作用至关重要，为了能尽全力提高新轮胎的速度、提供精确的模拟、同时将所得信息精确分析并准确的传递给工程师，我们需要一位拥有丰富F1赛车驾驶经验的驾驶员。尼克在各方面都非常适合，很高兴他能够为我们工作，我们非常感谢梅赛德斯-GP-佩通纳愿意解除与尼克的合同。对于车辆方面，我们秉持公平公正的原则，绝对不会偏向任何一支车队。丰田赛车是最完美的解决方案，因为通过之前的赛事表现，它在速度和可靠性方面非常优秀的，而目前丰田公司也没有与任何一家F1赛车的制造商有联系。我相信，倍耐力拥有一个非常优秀的计划，通过它能够使我们在下个赛季开始之前把握每一次最大限度挖掘轮胎潜力的机会。”

　　海德菲尔德补充道：“我非常荣幸能够加入倍耐力并参与这项关键的工作，同时我也非常感谢梅赛德斯-GP-佩通纳同意解除与我的合同，让我接受这项挑战。我相信，凭借多年来已经积累的赛车经验，对于下赛季所使用的轮胎研发我能够为倍耐力提供更多所需信息的反馈。在最近的一年里，我驾驶F1赛车的时间并不多，所以我必须开始准备一切，现在正是一个好时机!总之，可以确定的是我们将使未来的新款轮胎更具动感更有活力，使得F1赛事能够更加的激动人心。”