车主质疑：换个灯泡也要材料管理费？

　　宋先生开车已经好几年了。前几天，他开车去4S店换了个前大灯的灯泡。没想到，看到4S店向他出示的费用清单后，他很疑惑。

　　4S店给他的清单上，除了50块钱的大灯材料费，还有5块钱的材料管理费。因为这是第一次被收取材料管理费，他就询问这笔钱是什么意思？

　　工作人员解释说，这笔钱是材料管理费，是按照规定收取的，收费标准是材料费的10%。因为这次维修的材料费是50元，所以材料管理费应收取5块钱。

　　5块钱虽然不多，可宋先生还是刨根问底：这是根据什么规定收的？为什么以前在其他地方修车都没有交过这笔钱？

　　宋先生说，4S店工作人员后来向他解释，这笔钱是根据浙江省的一个规定收取的，主要是用于材料的采购、运输、保管环节，一般配件如果是在市内采购的就收取材料费的5%，在市外采购的按照10%收取。

　　尽管如此，宋先生仍然有很多质疑。记者上网查询发现，在很多汽车论坛里，对材料管理费的质疑相当多。

　　业内人士：材料管理费是有收费依据的

　　4S店收取材料管理费到底有何依据？记者首先咨询了一家东风本田4S店的售后服务经理。

　　杭州金瑞4S店的服务经理高音杰说，关于材料管理费，行业里面确实是有一个规定的，是根据材料的采购地点（一般都是从厂家采购）和采购地点的距离，在材料原价的基础上按5%-30%的比例加收的，杭州本地因为整车企业较少，所以大多数配件都是从位于外省的汽车厂家采购的，因此本市的汽车维修行业一般在执行的收费标准都是10%-15%，“如果材料是从北京发过来的，收10%的管理费其实还算是低的。”

　　他介绍，正常的情况下，一辆汽车在4S店做了维修保养后，需要支付的费用包括：材料费、工时费、材料管理费、辅料费等，其中材料费和工时费都是必收项目，材料费是厂家定的，工时费的收费标准是由企业向地方物价部门备案过的，辅料费则是汽车维修过程中使用的如润滑油等辅料的费用，一般各家4S店现在都没有收取辅料费了。

　　管理部门：这笔收费确实不违法

　　随后，记者采访了杭州市机动车服务管理局。该局一位工作人员表示，4S店收取客户材料管理费确实是有依据的。

　　他说，根据浙江省物价局和浙江省交通厅1999年制定的《浙江省汽车维修行业工时定额和收费标准》（2000年刊印），经销商是有权收取这笔费用的。“其中有一项规定：维修费＝工时费＋材料费＋其他费用。这项‘其他费用’包括外加工费及材料服务费，材料服务费也就是现在说的材料管理费，是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。”

　　该人士表示，材料管理费与汽车是否在保修期内没有关系，只要汽车发生了维修、保养，4S店都可以收取这笔费用。

　　不过，他也指出，由于这项收费只属于建议性收费，所以目前杭州有很多企业为了吸引客户，实际上并没有收取。

　　一位业内人士也给记者解释了材料管理费的来由：汽修企业把材料采购进来，要放在仓库里储存，还要有人员管理。有的材料是汽修企业专门为车主采购的，采购的材料按照原价销售给车主，但材料运输、仓储和维修中损耗的利润和费用就是材料服务费的出处。这项费用和其他收费一样，是用来冲抵维修站的支出成本，保证维修站有合理利润的收费项目。

　　如果按照这位业内人士的说法，材料管理费应该是在原价基础上加收，但哪一家4S店敢承认卖给车主的材料是原价？

　　行业现状：过半4S店已不再为这笔钱单独立项

　　虽然包括主管部门和业内人士都表示，4S店收取材料管理费是有依据的，但记者在调查中得知，目前杭州有过半的4S店已不再为管理费单独立项了。那么，这到底是怎么回事呢？

　　“我们还是收取材料管理费的，”昨天晚上，一家4S店的服务总监陈先生告诉记者，“现在有部分家用车的4S店为了吸引客户，针对激烈的市场竞争情况，会免收材料管理费，但也有不少4S店还是会收。”

　　据了解，即使是同一家4S店，对待不同品牌的车型，采用的也是不同的收费规定。如一汽-大众的一家4S店就表示，该店对一汽-大众品牌的车型是不收取材料管理费的，对其他品牌的车型则要收取。

　　记者在调查时还发现，很多4S店的售后工作人员都解释不清这项收费的理由，有的只是含糊地说这是国家规定的，有的说这是配件采购、运输、储藏过程中产生的费用，还有的说这是代行业管理部门收取的管理费。或许正是因为4S店工作人员的解释五花八门，才让消费者对这项收费的正当性愈加质疑。

　　据一位业内人士总结，其实收不收材料管理费，现在都取决于4S店自己，一般竞争特别激烈的品牌，4S店可能会不收这笔费用。记者还了解到，材料管理费有两种收法，一种是单独立项收取，另外一种就是把管理费加到材料费上。后一种属于行业潜规则。

　　记者手记

　　兜了一圈，记者终于查到了材料管理费的收费依据，但仍然觉得心里有种怪怪的感觉：

　　为什么汽车配件就要收取材料管理费？是汽车配件和其他商品有什么不一样，还是4S店这种经营形式有什么特殊性？为什么有的4S店早就不收了，而有的4S店还在收这笔钱？

　　都在说要与时俱进，从1999年制定《浙江省汽车维修行业工时定额和收费标准》距今已有11年的时间，在这11年间，浙江经济迅速发展，汽车普及率大幅度提高，相关部门是否也应该与时俱进地调整汽车行业收费规定？

　　正如宋先生所质疑的那样：工时费和材料费，消费者很容易理解，但材料管理费很可能是重复收费，材料运输、仓储、管理的成本本来就应该由经销商承担，摊到消费者身上过于牵强。

　　如果按照这个逻辑，新车出售也应该有一笔“车辆管理费”，因为它同样产生了运输、仓储、管理的成本。同样，我们去超市购物，超市是不是也可以用这个理由来收取一笔商品管理费呢？