当汽车快速进入老百姓的日常生活后，各车型的4S 店也如雨后春笋般遍布各地。但越来越多的车主发现，汽车出现问题后，很多4S店根本不修，就直接建议车主换件，高额的换件费用让车主非常头疼。4S店难道是只换不修的“换件店”?

　　很多车主都有此经历

　　“转向灯开关修修只要几十块钱，但4S店硬说要换个新的，要两千多元。”前天，车主陈先生向记者反映，到4S店去修车，换配件的情况越来越多，能维修的越来越少。

　　无独有偶，家住路桥某小区的徐丽晶，几天前发现自己购买的某品牌两厢轿车轮胎附近有油迹。她将车开到4S店检修后发现，避震器出现了漏油情况。由于漏油并不是很严重，徐丽晶希望4S店能够给维修一下，但4S店工作人员却表示：“修不了，只能换。”

　　“修肯定花不了多少钱，但换一个就要几百元。”徐丽晶在和4S店协商没有结果的情况下，只好来到一家小型汽修店，结果花了几十块钱就修好了。“可能维修效果不如4S店，但这个价钱对比下来，还是维修更划算一些。”徐丽晶说，很多小型汽修店都能修的业务，为什么4S店却说修不了呢?

　　“我记得第二次去做保养的时候，4S店告诉我说车输油泵出了故障，必须得把输油泵换了。”对于“被换件”深有同感的车主杨先生说，“还好，我平时对汽车比较感兴趣，也颇有研究，不然肯定会被4S店忽悠的。”

　　记者在采访过程中发现，很多车主都有过“被换件”的经历，车上的某个小零件坏了，4S店只换不修，而且往往一换就换整套，一些相关部位的好零件也要被换掉。这样一来，维修费自然“噌噌”地往上蹿了。

　　4S店：为了保证维修质量

　　“对一般车主而言，汽车绝对是一部复杂机器，别说了解维修知识，就连日常的保养维护也不甚了了，4S店的维修技师怎么说，咱们就怎么做。所以他们告诉我，这个零部件有故障，得换了，我就只好换了。”经过多次4S店维修保养只换件不维修的经历后，车主林先生表示很不解。

　　对于车主们提出的质疑，几家4S店在接受采访时表示了自己的看法。“我们有时候也很无奈，因为有些故障问题不是我们不想修，而是没法修，只能换件。”一位4S店负责人接受采访时说。

　　记者采访到，对于“被换件”，4S店的解释主要集中在两方面：一是出于维修质量的考虑，二是因为厂家没有提供单独的零配件。

　　“现在汽车零配件的精密程度越来越高了，就拿灯罩来说吧，它的密闭性要求比较高，装得不好很容易造成大灯进水、起雾等问题，影响车主的使用。为了保证维修质量，我们一般都进行整体更换。”一家4S店负责维修的主管说。

　　维修与换件价格相差十几倍

　　记者从一家4S店了解到，以一辆价值12万左右的某品牌轿车的钥匙为例，重新配一把只需160多元的配件费用和150多元的工时费用，包括电脑调校等等。而如果在4S店重新更换锁芯等，包括后备箱在内所有锁芯更换下来，再加上工时费等，一套就需要2000多元。“这不是明摆着坑人嘛。”车主冯先生说。

　　在记者采访中，一家4S店的接待人员是这样解释的：“即使重新配一把钥匙，如果别人捡到了你原来的钥匙，还能把你的车开走。”但记者采访其他专业人员后却了解到，重新配钥匙后，原来的车钥匙可能还能打开车门，但因为电脑匹配的原因，肯定启动不了车子。

　　同样，对避震器漏油等情况，记者了解到，一般维修费用在100元左右，而如果更换，不同品牌汽车避震器的价格从几百元到几千元不等。

　　采访中记者发现，容易出现“只换不修”的汽车配件集中在钥匙、避震器、输油管、显示屏、方向盘等上面，而这些配件维修和更换的价格高低，最多能相差十几倍。

　　根据使用情况 判断换件时机

　　车上很多常用的零配件在使用到一定程度时确实是需要换的，比如空气滤芯、机油滤芯、刹车片、刹车油等。什么时候该换，厂家都有相应的参考标准。不过也有专业的维修人员表示，具体什么时候换，主要还得看车主的用车环境和使用习惯。

　　比如说日常的常规保养，一般情况下厂家建议每行驶5000公里更换一次空气滤芯、机油滤芯，这主要是针对那些经常在城市马路上行驶，空气滤芯、机油滤芯中度受损的车辆。但如果车辆都在空气状况良好的地方行驶，空气滤芯、机油滤芯的受损就比较轻，这样就可以在行驶8000公里时再更换。反之，如果车辆经常在一些粉尘较多的地方如工地上行驶，则最好是每行驶3000公里就更换空气滤芯、机油滤芯和机油。

　　车辆行驶到一定公里数时，还需要更换刹车片、刹车油等。如果车主平时都注意平稳驾驶，那么，每40000公里更换一次就可以了。但如果平时都是急开急停，一般建议在20000公里左右更换。