北京时间2010年6月24日消息，世界汽车运动理事会于法国当地时间6月23日下午在法国巴黎召开，本次全会上针对2011赛季F1规则做出了多项澄清和改革，其中最为关注的无疑是意大利轮胎制造商倍耐力将时隔19年之后再度回归F1并成为独家轮胎供应商。

　　倍耐力成为官方轮胎供应商

　　倍耐力将从2011赛季成为F1独家轮胎供应商。此前米其林和库伯都是意大利轮胎制造商的竞标对手，但倍耐力凭借着更优惠的方案击败了备受国际汽联和FOM以及一些大车队青睐的米其林。倍耐力早在上个世纪50年代就涉足F1运动，上一次参加比赛还是1991年。倍耐力也是WRC的官方轮胎供应商。2011年F1依旧将使用光头胎，倍耐力需要严格遵循国际汽联的轮胎技术规则。

　　排位赛107%规则再度回归

　　2002赛季结束后被废除的107%规则将在2011年回归，这也意味着排位赛中的慢车面临无缘决赛的尴尬。在国际汽车运动理事会的一份声明中提到了“任何车手在排位赛中的成绩慢于第一节排位赛最快成绩的107%将不被允许参加决赛。”

　　这项规则在2003年以前的排位赛规则中一直被执行，随后由于F1恢复了单圈排位制度而被废除。当然，如果车手遇到意外情况，那么赛事干事将参考其练习赛的成绩允许参加决赛，如果遇到意外的车手超过一位，那么这些车手在发车区的顺序依旧要由赛会干事来决定。

　　安全车规则得以澄清

　　舒马赫在今年摩纳哥站超越阿隆索的举动饱受非议。全会说明了规则：安全车在比赛最后一圈回站后，任何车手在迎接方格旗前不得进行超车。

　　禁止失速尾翼变形套件合法

　　今年由迈凯轮首创的失速尾翼(F-Duct/RW80)将从2011年起被禁止。然而，为了增加在比赛中的超车，车手们将被允许使用可变型套件来加以辅助。

　　变形套件的使用有两点说明。1)必须在比赛开始后两圈使用。2)只有当车手和前车的差距在1秒以内才能使用。在车手踩下刹车后，变形套件将不产生作用。

　　除此之外，在赛车重量(比赛中任何时候赛车重量不能低于640公斤);练习赛中油量精确计算(必须使用赛车动力回站，除了机械故障以外)都做了详细说明。

　　值得一提的是，荷兰籍华裔车手，目前担任雷诺第三车手的董何斌被授予四场比赛的F1见习超级驾照。