北京时间2010年6月21日，F1官方轮胎供应商普利司通公布了德国站及之后四站比赛的轮胎配方。在加拿大站让各支车队饱尝困苦的超软胎将再度登场，普利司通方面也对各站比赛的轮胎配方做了解释。

　　从普利司通公布的配方表来看，德国站将使用超软胎和硬胎，这也无疑是本赛季各支车队使用两款质地配方跨度的比赛。

　　普利司通运动轮胎研发总监滨岛屿英表示之所以会在德国推出跨度较大的两款轮胎目的在于霍根海姆赛道本身的特性。

　　“这份公告最有趣的部分就在于德国站各支车队将使用硬胎和超软胎。霍根海姆赛道的特性决定了我们可以把最硬和最软的轮胎带过去。这将有助于我们搜集轮胎的数据，对于那些呼吁将轮胎性能区间加大的车队来说也是非常有趣的，”滨岛屿英说道。

　　“匈牙利站抓地力总是很重要的，因此我们把最软的轮胎带了过去。比利时和意大利两站比赛对赛车和轮胎在高速状态下的考验很大，因此我们需要携带硬质轮胎过去。而新加坡街道的速度很快，因此超软胎会很适合，”滨岛屿英补充道。

　　德国站：超软胎、硬胎

　　匈牙利站：超软胎、中性胎

　　比利时站：软胎、硬胎

　　意大利站：软胎、硬胎

　　新加坡站：超软胎、中性胎