废旧轮胎经过热分解等处理过程，就变成了资源化的燃料油、钢丝与炭黑，9日上午，山东省首个废旧轮胎炼油项目在莱西市签约，青岛福安伯环保能源有限公司将与韩国阿法环境株式会社联合投资3000万美元。

　　废轮胎8小时炼出柴油

　　“经过热分解等一系列的过程，从填料装机到出油需要8个小时的时间。”韩国阿法环境株式会社工程师周建华告诉记者，8小时废旧轮胎就可以变身燃料油，而且同时产生可以再利用的炭黑、钢丝等产品。

　　“处理后的废旧轮胎中10%—12%的是钢丝，30%—35%的是炭黑，还有10%左右的是不可降解的可燃气体，其余可以加工成燃料油。”周建华介绍，通过热分解等一系列的过程，他们将废旧轮胎中的天然胶或者合成橡胶、炭黑进行分离，部分可燃气体在处理过程中可以起到助燃的作用，整个处理过程完全是低耗、环保的，连处理过程使用的燃料油也是来自于利用地沟油生产的生物柴油。据介绍，青岛福安伯环保能源有限公司将引进韩国阿法环境株式会社先进的废轮胎、废塑料、废机油综合利用技术以及设备生产技术，计划总投资3000万美元，落户在莱西姜山工业园，建设10条生产线，年处理废轮胎10万吨，生产燃料油4万多吨，质量达到国家相应的柴油、燃料油标准，实现销售额两亿元。

　　废轮胎炼油比地沟油还便宜

　　用废旧轮胎炼油和用地沟油炼油相比成本更低，青岛福安伯环保能源公司董事长郑平安介绍说，一吨地沟油的炼制成本高达4000多元，而一吨废旧轮胎的回收价格是1500元，2吨左右的废旧轮胎可炼一吨柴油，加上设备、人工等成本投入600元/吨，炼制一吨轮胎柴油的成本为3600元，按照每吨4100—4200元的价格出厂，每吨的利润在五六百元。而在炼制过程中废旧轮胎产生的钢丝、炭黑等衍生品也都可外卖，实际上一吨的利润能达到七八百元。“更重要的是，炼制地沟油原料短缺，我们的开工率只能达到50%，而用废旧轮胎炼油就不用担心会无米下锅。”郑平安说，橡胶轮胎业是青岛市重点传统行业之一，其产业规模在全国名列前茅，几年前的统计显示，青岛市各类轮胎年产量2800万条，总耗胶量约为26万吨，如果这些轮胎有一半回收利用，该企业的生产线就不愁没饭吃。 郑平安介绍说，作为政府主推的循环经济重点项目，废旧轮胎生产柴油项目将建设占地200亩的加工厂，7月份厂房的建设项目将动工，到12月初，十条生产线将全部到位并完成安装、调试，整个项目预计在年底正式投产。届时，货车、轮船等交通工具将尝鲜青岛造的“轮胎柴油”。