轮胎是汽车上的重要部件之一，如同人们平时穿的鞋子，一个运动员的鞋子是否优秀，对他的成绩有着很多的影响。就像现在的飞人勃朗特，他也穿着PUMA的黄金跑鞋才创造出惊人的成绩。汽车也一样，它也需要“一双顶级跑鞋”。轮胎有着不同的参数，不同的参数代表着不同的性能与结构，这些参数大家又了解多少呢?

    我们先来了解下轮胎的基本结构。

    胎冠：胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻帘布层所受的冲击。并保护帘布层和内胎，以免其受到机械损伤。胎面上有各种凹凸花纹，以保证轮胎与地面的附着性能，防止轮胎滑移。轮胎胎面的花纹对汽车使用性能有非常重要的影响，因此在选用轮胎时必须足够重视轮胎的花纹。

    胎肩：胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧之间的过渡部分。它除了起到保护帘布层的作用外，表面一般还制有各种花纹，以利于防滑和散热。

    胎侧：胎侧是贴在帘布层侧壁的较薄的一层橡胶层，它可承受较大的扭曲变形，其作用是保护帘布层免受机械损伤和水分侵蚀。

    帘布层：帘布层是外胎的骨架，也称胎体。其主要作用是承受载荷，保持外胎的形状和尺寸，使外胎具有一定的强度。帘布层通常由多层挂胶帘线用橡胶粘合而成。为了使负荷均匀分布，帘布层数多为偶数。帘布层数越多，其强度越大，但相应它的弹性随之降低。一般帘布层数都标在外胎的表面上。

    帘布材料一般有棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝等。现在多采用聚酰胺纤维和钢丝作帘线后，在轮胎的承载能力相同的情况下帘布层数可以减少，这样既减少了橡胶的消耗、提高了轮胎的质量，又降低了滚动阻力，延长了轮胎的使用寿命。

    缓冲层：缓冲层位于胎面和帘布层之间，一般用两层或数层较稀疏的帘线和弹性较大的橡胶制成，所以其弹性较大，能缓和汽车在不平路面上行使时所受的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。

    胎圈：胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，具有很大的刚度和强度，可使轮胎牢固地装在轮辋上。

斜交轮胎

子午线轮胎

    普通斜交轮胎与子午线轮胎的区别

    普通斜交轮胎 为有内胎的普通斜交轮胎的构造，斜交轮胎主要有胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90°角排列。

     现在的主流轮胎使用的是子午线胎，子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90°角或接近90°角排列，与帘布层轮胎的子午断面一致，很像地球上的子午线，所以称为子午线轮胎。由于帘布层的这种排列特点，使子午线轮胎帘布层数比普通斜交轮胎可减少约40%-50%。子午线轮胎的圆周方向上只靠橡胶来联系，所以为了承受行驶时产生的较大切向力，提高轮胎的刚性，子午线轮胎还具有若干层帘线与子午断面呈较大角度(夹角为70-75)、强度较高、不易拉伸的周向环行的类似缓冲带的带束层。

    子午线胎具有滚动阻力小，节约燃料的特点。由于有带束层，轮胎着地后胎冠切向变形及相对滑移比普通轮胎要小很多，而且子午轮胎胎侧薄，径向变形恢复快。这两个特点有利于减少轮胎内磨损，降低滚动阻力。试验证明子午轮胎的滚动阻力比普通斜交轮胎小20%~30%，可节约燃料5%~10%。

　　胎面耐磨性好，使用寿命长：车轮滚动时，轮胎着地狐面既变形，又滑移，变形促使滑移，滑移又加剧胎面磨损。由于子午线轮胎胎冠刚度大，变形小，几乎没有滑移，此外胎冠接地面积大，单位压力小并且均匀，所以使胎面磨损减小。试验证明子午轮胎的使用寿命比斜交轮胎提高30%~40%。

      轮胎不单单是了解结构这么简单，每个轮胎的胎侧都写有该轮胎的具体参数。不同的参数代表轮胎不同的结构，尺寸，极限速度等。下面我们以YOKOHAMA（横滨）的轮胎为例。

 

     轮胎上面的标识是：

205

60

R

16

92

H

    第一格中的“205”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧

    第二格中的“60”是轮胎的扁平比，是胎壁高与胎宽的比例（胎壁高/胎宽），这里指胎壁高占胎宽的60%，数值越小，越显扁平。

    第三格中的“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辐射状排布在胎体内的。

    第四格中的“16”表示轮辋直径(以英寸为单位，1英寸＝25.4毫米)，此轮胎必须匹配16英寸的轮辋，否则无法安装。

    第五格中的“92”表示轮胎负荷指数。此轮胎最大负载为630公斤。单个轮胎承受的负载不得超过此重量，否则在高速行驶时会存在爆胎的危险。

    注：一辆车有四条轮胎，轮胎负荷指数是有专门的表可以查询，由于表格内容众多就不逐一列出。

    第六格中的“H”表示速度级别。此轮胎最高时速为210 km/h。不同的英文字母表示不同的速度级别。下面有列出每一速度级别所对应的最高时速。

    我们可以对照下表知道“H”所对应的速度

代号	J	K	L	M	N	P	Q	R
速度KM/H	100	110	120	130	140	150	160	170
代号	S	T	H	V	W	Y	VR	ZR
速度KM/H	180	190	210	240	270	300	>210	>240

    总结：

    所以，我们知道轮胎不但有多种内部结构，同种结构的又有不同的参数。以后换轮胎时，我们可以根据自己所需要较常行走的路面情况来选择轮胎。

    根据自己经常新走的路况来选择轮胎是一件非常总要的事情，如果路况经常发生胎侧摩擦，那就应该选择轮胎扁平比较高的轮胎。比如你经常高速行车，那么你就需要选择限速较高代号的子午线轮胎，千万不可因省钱而选用代号较低的子午线轮胎，后果非常严重。

    路面不好经常慢车行驶的路况可以考虑斜交轮胎，这样不仅可以使你的车跑起来得心应手，还可以达到省油的目的。