近日，某进口油漆供应商为了扩大市场，向浙江、江苏地区的普通汽车修理店广泛的发送汽车修补油漆的特别优惠报价，正是这份报价让许多4S店的老总们大跌眼镜，难道4S店真的可以像唐僧肉那样被人如此瓜分?

　　4S店的维修价格高，除了有投资大、营运成本高的之外，采购环节的被动和采购成本的居高不下也始终让4S店的经营者们有苦难言。一方面4S店必须接受主机厂家的高价备件，另一方面，非主机厂家的附件、原材料供应商对4S店的供货同样也采取高价政策，这又是为什么呢?

　　其实，要想给4S店供货并非易事。首先供货商必须取得主机厂家的特别认证，这个特别认证过程不只是单纯的技术和质量的认证，而是一项费时费力又费钱的认证大工程。这是因为主机厂内的认证环节多达十几道程序，中国主机厂又多达十几家，因此能够得到更多主机厂的认证，就要求供应商必须有足够的人脉、耐心和投入。

　　由于获得认证的供应商极为稀少，长期以来这些供应商之间就达成了一种默契：向4S店高价供货，毕竟投资总要有回报的。

　　就以上述这家油漆供应商为例，同样是奥特7000系列汽车修补油漆的价格差异竟高达百分之两百!比如U7013石墨黑的色母价格是332元/夸脱，普通维修店的采购价格却只有162元/夸脱;PT8白珍珠的色母价格是426元/罐，普通维修店是209元/罐，该品牌其它所有品种的价格都是如此规律。

　　对此，油漆供应商也有自己的隐情，一是给普通维修店供货无需认证，竞争对手自然很多，市场压力大;另外对普通维修店供货不需要额外的回扣和上下打点，价格自然有所不同。

　　由此看来，4S店维修价格的居高不下是多种因素导致而成，从以上案例我们可以看到，高维修价格的受益者绝对不只是4S店一家，各路获认证的供货商也顺理成章的成为了分吃唐僧肉的受益者。目前，4S店的高价格是由消费者在买单，但是从长远看，这样昂贵的单消费者究竟还愿意买多久呢?