5月12日米其林Pilot Sport 3正式登陆中国市场。相关文章：米其林新一代高性能轮胎Pilot Sport 3登陆中国 。这款米其林Pilot Sport 3属于PP2的升级产品，将会全面取代PP2，以及PS2产品线中的低端部分。为了了解PS 3更全面的信息，我们特意专访了米其林品牌经理郭辉先生和米其林产品市场经理阮益明先生。

专访现场 米其林品牌经理郭辉先生(左)和米其林产品市场经理阮益明先生(右边)

　　网易汽车：产品上市活动上听了Pilot Sport 3(简称PS 3)的技术介绍，我觉得这款产品是偏重驾驶乐趣和操控性的，我想问一下除了这两个方面的特点，这款产品在耐磨性和降低噪音方面有没有什么特别之处?

阮益明 米其林(中国)投资有限公司 产品市场经理

　　阮益明：Pilot Sport 3今年4月份开始已经在市场上销售了，我们在做针对经销商的产品上市活动时他们也提出了这个问题。在耐磨方面，我们刚刚在活动现场也说过，米其林在开发任何产品时都不会为了其他性能而牺牲到三个产品性能，即安全性、环保节能和耐磨性。

郭辉 米其林(中国)投资有限公司 米其林品牌经理

　　郭辉：米其林产品开发的核心概念是全面发展，任何一个产品的开发在提升某一个性能的同时不能以牺牲其他方面的性能为代价。

　　阮益明：Pilot Preceda PP2的耐磨性其实很不错，问我们中国市场的消费者，轮胎的性能里最能打动心的是什么，十个人里有九个会说是耐磨，即更长里程。

　　跑车胎，通常大家关注的是操控、抓地力和安全，我们做了深入调查以后，看到跑车胎市场的也比较注重耐磨性，我们的Pilot Sport 3里采用了特殊的耐磨橡胶分子。我们请国家轿车质量监督检验中心对耐磨性进行了检测，在90-120公里时速的情况下，这款产品的耐磨性比PP2更好。

　　米其林Pilot Sport 3胎面橡胶中加入了硅

　　网易汽车：Pilot Sport 3轮胎的环保性能是采用了什么技术?

　　阮益明：是胎面橡胶当中含了耐磨橡胶成分。

　　网易汽车：该款产品的抓地力和滚动阻力的矛盾或关系是怎么处理的?

　　阮益明：我们把抓地力和滚动阻力分成两个频率，轮胎接触地面时，地面看上去是平滑的，但如果拿个放大镜看，地面上其实有很多粗糙点，这些粗糙点会刺入你的胎面橡胶。我这边也没有切片，形象一点地说，你看我这个手机，这个是白的线条，如果这块是接地面层，这个是表面接触，白的这一层后面不是还有一块很厚的橡胶吗，这个橡胶的平面是接触地平面。轮胎橡胶是黏性和弹性混合在一起的产品。我们希望它的滞后性越少越好，能量损失越少越好。这个能量具体来说就是动能，这个动能的损失它会转化为热量，所以你会发现轮胎变热。之前很多轮胎企业在生产时会采用换配方的方法来快速降低滚动阻力，但是这就把接触地面的抓地力问题会体现出来，抓地力会下降了。而抓地力影响安全，在降低滚动阻力来帮助节能及安全之间做选择，更多人肯定更愿意选择安全，即抓地了。

　　1992年米其林在胎面橡胶里面加入了硅。

　　PS 3产品是一款全球产品，中国用户用到的多为静音的PS 3产品

　　网易汽车：Pilot Sport 3轮胎都有Green X标志吗?没有Green X标志的PS 3产品，是不是都集中在大尺寸?

　　郭辉：并不是所有的PS 3产品都有Green X标志，而凡是有此标志的，它的滚动阻力都是降低到一定标准才被米其林打上Green X标志。

　　阮益明：PS 3产品是一款全球产品，在欧洲、亚洲都有生产和销售。亚洲消费者的需求跟欧洲很不一样，亚洲很大一部分消费者觉得节油虽然重视，但是更重视的是驾驶乐趣和安全，像日本的消费者更需要舒适和宁静，哪怕跑车胎都需要这些性能。市场上的PS 3轮胎是否有Green X标志，要看消费者所在的国家是选Green X标志的产品还是标了ST(Silent Too)的产品来满足该市场的消费者需要。亚洲消费者更需要舒适和宁静，所以在中国大家能买到的更多的是标了ST的PS 3产品，当然这些产品也是降低滚动阻力。而欧洲可能更多地选择Green X标志的产品，因为他们更看重节油环保。

　　郭辉：明天我们在赛车场能看到现场的轮胎，有的轮胎标了ST，有的打上了Green X标志。

　　对比PP2和PS 2，PS3各方面都有所提升

　　网易汽车：销售渠道方面这款产品有没有一些特别的安排?

　　郭辉：首先这个产品得到了相当多的整车厂商的认可，在国内我们也积极地跟客户推广，出于厂家的要求，我们还不能和大家介绍国内配套情况。在中国主要还是在轮胎替换市场，从消费者来说我们也能感觉到，开车选择的车型一定程度上代表他们的需求，但并不意味着说买这个车的消费者没有运用PS 3这样的高性能运动胎的倾向，在这个情况下更需要向他们推荐PS 3产品，让他们有更多的选择。相对而言它并不是一个大规模的产品，在这样的情况下我们也做了一些尝试，我们在零售店做尝试，比如广东这边开跑车、开好车的多，改装的也多，这样的零售店可能更愿意接受我们的产品。不是说成都和西北就没有这样的需求，可能也有。咱们这次珠海媒体过来做试驾的前几天，我们也请了零售商亲自来体验，希望他们对产品有信心。零售店的推荐应该是途径之一，当然不是唯一的途径，像我今天开会的时候讲到我们跟门户网站爱卡网做一些推广。

　　网易汽车： Pilot Sport 3是对Pilot Preceda PP2升级的产品还是一款全新的产品?

　　郭辉：现在来讲，按照我们自己内部的划分，PS 3应该是全面地取代目前在亚洲市场或者是欧洲市场销售的PP2，除了一些为某些车型提供原配轮胎的PP2规格还将被保留，其他的PP2规格都将光荣地退出市场。

　　由于PS3针对的是跑车当中的入门级跑车，这覆盖了一部分Pilot Sport 2。跟之前的产品相比，PS 3的性能可以说是全能的得到了提升，无论与PS 2还是PP2比，都有提升。

　　网易汽车：这款产品实际上更倾向操控性，很多人做改装时可以考虑换，是否因为这个原因该产品牺牲了一部分安全性?

　　阮益明：如果你说宁静性要达到我们去年上市的Primacy LC博悦轮胎的水平，我们肯定可以做到，那我们做的产品就不是跑车胎了。

　　郭辉：轮胎它很多的性能实际上是相矛盾的，强调某个性能最简单的办法是牺牲一个以达到另外一个。可能有人会问，米其林为什么5-6年才推出一款新产品，其他厂商可能两三年就可以推出一款新产品，我们也只有用5-6年的时间才能在实践中了解用户的反馈并对产品进行改良。

　　阮益明：我们希望做到最佳的平衡，也就是我们说的：没有妥协。原来的性能之间的矛盾希望通过米其林的创新技术来解决，所以我们的新产品研发都需要很长的一段时间。像这次PS 3用的勒芒赛冠军橡胶配方也是通过无数次参加比赛获得经验和灵感。

　　米其林Pilot Sport 3的定价策略

　　网易汽车：Pilot Sport 3的价格会不会比PP2更高?

　　郭辉：PS 3上市后，PP2慢慢就不存在了，所以价格上不存在冲突。我们感觉到价格还是比较合理的。有了PS3之后，把所有的PP2取代了，把一部分低端的PS2代替掉了，剩下的PS 2将被保留。这样一一对应，用新的产品代替价格相当，一个一个对应下来。

　　网易汽车：米其林有没有半热熔轮胎?

　　阮益明：在欧洲，我们有一款叫Pilot Sport Cup的胎属于这类胎。有些赛车手喜欢开光头胎，而在欧洲，在街道上用光头胎是非法的，必须找运输公司把轮胎和车拖到赛道，这样比较麻烦，所以我们开发了一个可以有一些花纹的，可以直接开到赛道，比赛完了以后再开回家的轮胎，这样也不用找托运公司了。但是这种胎并不是很民用的，国内也有一点销量，但很少。它有个说法叫“Street Legal”，意思是配这款胎在街上开是合法的。

　　网易汽车：Pilot Sport Cup给我的感觉更偏向于竞技，而其他轮胎厂商有一些产品更偏向街道?

　　阮益明：我们的PS2可以在路上开，在赛道很少有人开。我们跑车胎有几个定位，一个是比赛用的;一个是比赛民用兼用的，如PS 2;一种是民用的，如PS 3。

　　网易汽车：米其林有没有想过推更入门级的跑车胎?

　　阮益明：我们认为Pilot Sport 3是跨界的，很有竞争力。

　　网易汽车：我记得PS 3有倒角的设计，能介绍一下吗?倒角的长度是多少?倒角磨掉了怎么办?

　　阮益明：你觉得在高速行驶时要踩刹车，一个是更多的驾驶乐趣，一个是更安全，如果你这个轮胎是直角的话，接触地面时踩刹车会卷边。但是它有了倒角，就比如家里的一面镜子为了漂亮可以直接倒角，可以防止卷边。倒角的长度我还没有量。轮胎跑了几百公里后，花纹刚性就大了，所以就没有卷边问题了。