导语：消费陷阱让人十分头痛，上当受骗时有发生。[汽车DIY]进入三月，新车多多，优惠不断，又到一年最佳购车时，可一些消费陷阱却让人十分头痛。对第一次买车的新手来说，上当受骗的事情时有发生。与此同时，相关汽车维修投诉也逐渐增多，不懂内行的车主更是遭遇“哑巴亏”。今天我们就为大家揭露在购车和修车过程中存在的一些“潜规则”，并对此类陷阱圈套作逐一分析，让消费者真正做到心知肚明。　　

经典案例应对4S店忽悠

　　以次充好，偷梁换柱

　　案例：春节前，外企白领王小姐新车刚买不久。有一次，王小姐坐上了朋友与自己相同的一款车比较后发现，虽然自己的车表面上配置与原厂清单相符，但无论天窗、音响甚至是真皮和桃木装饰，都不是原厂货，而是经销商偷换了相关的配置，以次充好。

　　支招：消费者在购买新车时，首先应该对此款车有较深入的了解，对车上的具体装备，例如音响或天窗的品牌以及真皮座椅的做工等都要细细考察一番，才能避免买到经销商的“次品”车。同时，不能只图价格便宜，而忽视经销商的资质，最好到厂家的4S店购买。

　　买的原来是辆试驾车

　　案例：叶先生托关系买了一辆8折新车，懂行的朋友说这车看起来至少跑了几百公里了，但仪表盘显示的却只有6公里。叶先生质询经销商，答复是此车之所以能折价出售，原因是该车曾经做过“试驾车”。既是试驾车，为何叶先生购买之时车辆的里程显示只有几公里?经销商对此百口莫辩。

　　支招：鉴于经销商的素质良莠不齐，为了不买回一辆零公里的旧车，挑车时还是要留个心眼，仔细检查车辆有没有使用过的痕迹。消费者选车时，一定要观察轮胎花纹的磨损程度，这是最直接的办法。

　　“超值礼包”水分多多

　　案例：何小姐买车时选择了商家赠送的号称“千元大礼包”，内容包括送车膜、地胶、脚垫、车牌框等，让她觉得非常划算。新车使用不久，车内严重的塑胶味就让何小姐头痛不已，“病根”就在于车商送出的“大礼包”里面的劣质产品。由于汽车贴膜、地胶、坐垫等饰品价格参差不齐，好的上千元，差的也就百来元，水分相当大。

　　支招：万元礼包，如果折成价格的话，却只能便宜两三千元，有些甚至更低。这就是目前许多4S店存在的普遍现象。不言而喻，这些“千元礼包”、“万元礼包”其实值不了“万元”。因此，遇到商家推销大礼包的时候，多问几个为什么。

　　加价销售没商量

　　案例：夏先生急着买辆新车过年，经过网上搜寻和朋友推荐之后，他最终敲定了一款口碑甚佳的热门suv。然而去4S店买车时，却被销售人员告知，由于货源紧张，要想年前提车必须加价3万元，不愿意的话只能按规矩排队等车了。

　　支招：但凡有新车上市或开展预售，车商们加价销售就蠢蠢欲动。我们知道新品加价销售的周期非常短，消费者只要再坚持一下，等车的产能提上来了，经销商也就没理由加价卖车了。

　　配件只换不修谋取暴利

　　案例：原本只是转向机油封漏油这样的常见问题，可跑到销售店去维修时，维修人员却宣称只能更换总成。原本认为几百元就足以解决的问题，却被告知要花费5000多元，这是此前车主郑小姐的亲身经历。

　　支招：一些利益熏心的汽修工其实都应该称为“换件工”，车子出问题，他们往往“不会”主动修理，只会更换零部件，因此车主往往要花几倍的冤枉钱。其实车上的零部件，

　　调查4S店的维修内幕

　　在刹车油里加酒精，在空气格里塞棉花，日前，一个维修工自述修车内幕的帖子让不少网友看得触目惊心。首保过后，4S店中昂贵的修车价格让不少车主只能强忍哑巴亏。谁都知道4S店修车贵，但在外面修更不放心，自己修又没有经验。修车，已经成为汽车消费者最不愿意提到的词汇。

　　“看病”仅需目测“治病”只能换件

　　电路板脏了，就鼓吹必须要更换;风扇被卡住，就恐吓说一定要换水箱，这样的例子在4S店内比比皆是。一般情况下，汽车换挡不顺、熄火、抖动等故障都是小毛病，有些甚至称不上是毛病，只要经过简单的维护保养就能很好解决。维修工成了黄绿医生，无论有病没病，大病小病，一个字，“换”即是真理。

　　为了更确切地调查4S店的维修内幕，我们编辑人为拔掉一辆车鼓风机上的插座，造成车内热风无法正常供给的“故障”，随即来到4S店，想看看该店维修人员是否能够正常检查出故障的原因所在。令编辑十分惊讶的是，在告知维修人员车内不出热风的现象后，该店维修人员在没有任何检查的情况下就十分肯定的告诉是鼓风机的调速模板出了故障，无法修好，只能直接换。

　　我们随即表示，是否能够进一步检测，看看能否维修，该维修人员嗓子立马高了起来，“我们经验丰富，一看就知道是什么毛病。只能换，修不好!”

　　编辑继而询问更换价格，维修人员表示有两种调速模块，一种188元，一种216元，更换还需要缴纳84元的工时费。

　　都是提成惹得祸

　　编辑随后向一位从事汽车维修工作多年的赵师傅了解情况，据他介绍，现在的汽车维修与当年的汽车维修工作已经相距甚远。换件无论是在4S店还是在快修店或是路边摊都一样普遍。“现在的车集成化程度高，一个小地方坏了也很难针对某一个地方单独维修，只能整个配件换。”

　　为什么要频繁换件，说到底还是和提成有关。网上有不少网友投诉，称4S店维修工总是介绍车主更换价格昂贵的配件，更有甚者上来就说要换变速箱、发动机等。“其实正规的4S店工人的收入都有提成，这些都是正常的。但是按道理而言，工人更换配件的价格跟提成无关，提成只和维修项目与维修工时挂钩。”赵师傅介绍到。

修车黑幕何时了结?

　　4S店用维修项目与维修工时来决定维修工人的提成，即表示假如一辆汽车的维修项目多，则该工人的维修工时则有所增加，那么提成自然也会水涨船高。因此，直接更换一台发动机的工时也许还不如更换其他配件或是其他维修项目多。“但在一些二线城市或是二级经销商处，因为监管不力，就会出现与更换配件的金额直接挂钩的现象。”

　　垄断维修黑幕

　　面对日益增多的汽车维修服务投诉，京城某经销商无奈地表示，4S店的维修更换费用是厂家的规定，经销商本身无权更改，而4S店所收取的维修工时费也是在厂商规定的百分比之内。“不少车主都表示去4S店不如去快修，快修不如去小摊，但其实小摊从车主手中获取的利润和4S店差不了多少钱，还面临着假冒伪劣的风险。”

　　据悉，在很多二线城市，由于服务站网络稀疏，维修点更是少之又少，修车的利润远远大于卖车的利润，维修业的黑幕似乎已经形成了一种不可攻破的壁垒。更值得注意的是，在这种本不应该形成的风气下，车主与维修者之间的关系也被逼悄然发生了变化。

　　“这就有点像现在看病的给医生送红包一样，不送的话老觉得医生不会尽力。”因此，今天给维修师傅稍条烟，明天给维修经理买点东西已经成为了不少车主的保障爱车的方式。“哪怕被宰，只要修得好就知足了，还是垄断惹的祸。”

　　行业标准缺失造成监管难题

　　为什么汽车维修业存在明显猫腻，却没有一个合适的监管部门?厂商对于经销商的监管又如何落到实处?北京大部分经销商均表示，厂商对于重点一线城市的经销商监管力度还是很严格的。从经销商处了解到，该店所有下单维修的车辆故障均会实时传到厂商有关部门，包括故障类型、修理意见、更换配件名称等信息都有备案。一旦消费者产生投诉，厂商能够及时调取到当时的维修信息。“但这种条件肯定不是在各个地方都能做到的。”该经销商表示。

　　但谈到是否应该由合适的部门实施统一监管，大部分经销商均表示以目前中国汽车行业的现状而言仍然比较困难。首先，监管的标准不一样。4S店、快修以及路边的维修摊不能用统一的标准来监管。除此之外，汽车维修案例的实际情况太具体太复杂，难以有一个统一的标准去权衡到底是车主的问题还是维修的问题。

　　我们通过此次探访发现，在目前汽车维修业普遍混乱的前提下，车主的利益实在难以得到保障，类似看都不看就下更换配件结论的事情实在让人心寒。我们在此呼吁，厂商对于经销商的维修投诉应该加大监管力度，同时尽快扩张二线城市的维修服务站，从而避免因垄断造成更多的维修黑幕。

　　提防4S店宰你的六把刀

　　在买车的时候，4S的承诺可能会打动相当部分消费者的心。一旦你所购买的汽车出现维修保养等方面问题，尽管交给4S来处理就好了。他们会有专门的售后服务工作人员以及维修技师来帮你处理。从表面意义上来说，这种说法的确没有什么不妥。买车的时候，大多数消费者都可以顺便参观4S的维修车间。从机修到钣金到油漆到电气。齐全的维修工种设置，统一的厂家布局和风格。相信对于那些正在购车兴头上的消费者也是一个极大的购买心理诱惑。

　　但实际上，如果真正购车后。后续的养车经历会是一部让你真正了解4S的过程。确切的来说。大多数4S的管理流程以及维修质量都要比那些路边小维修店更让人放心。但以笔者多年的实际经验来看，4S存在的问题也不少，并不是一个4S店面形象就能够代表让所有消费者满意，良莠不齐的事情在世界的哪个角落都可能存在。本文下面要讲的是，去4S修车到底会出现那些可能遇到的问题?4S又会如何宰客?如果出现了这些问题，大家该如何面对和处理。

　　第一刀：花言巧语提早保养

　　除了维修以外，4S最大的售后职能就是给车做保养。保养看上去似乎很简单，一切按照说明书的规定流程进行就可以了。但事实上，保养也容易滋生一些问题。比如提前进行保养就是不少4S的生财之道。一般车型的机油都是5000公里一换，在4500公里-5500公里范围内更换都是正常的。但有些4S店售后工作人员极力劝导车主尽早更换机油。比如笔者认得的一个张姓女车主，每次她的机油都是3500公里就被4S店建议更换了。其实这时的机油完全在正常使用范围内，根本不需要更换。算上机油格以及工时费的开支。这位车主比别人几乎是每10000公里要多出好几百元了。这还不算空气滤芯以及汽油滤芯这类保养提前所产生的额外开支。

　　解决办法：遇到这类问题，最好是口头敷衍了事。车主不同意就可以了，没有必要去言语得罪售后人员。坚持在厂家说明书规定的范围内更换是不会错的。如果要提前，最好是在规定里程的10%之内。

　　第二刀：推荐更好的保养用品

　　在一些4S维修车间，师傅们都会极力向车主推销一些所谓高品质机油，或者是什么汽油添加剂机、油添加剂等等。他们的说法千差万别，不过共同的基调是为了你的爱车出发。当然，4S的一些保养用品基本还是可以令人放心的。不过有没有必要去使用，这就是一个问题了。花更多的钱，体现不出该有的效果，这是笔者对4S推销的这些保养用品的直接评价。

　　比如汽油添加剂，机油添加剂，这些东西，实际上都没有太多作用。按时更换机油就可以了。大不了到一定里程时做一个深化保养，节气门和油路以及喷油嘴都可以清洗得干干净净。比这些不实用的添加剂强多了。机油也是一样的，一些经济轿车更换所谓好的机油并没有太大的作用。原厂的机油足够了。还没有哪个厂商会笨得拿自己的用户去开玩笑。

　　第三刀：小心人家不认账

　　车身油漆被刮擦或者轻度撞损都属于轻度维修工序。4S处理这类事情自然没有什么问题。但4S工作人员有时候移动车辆，甚至是拿车主的爱车当公车使用时，就难免出现一些意料之外的问题了。比如笔者就看见过这样的事情，车主本来是给保险杠做油漆，但接车时却发现车门被刮花了。与4S交涉时，4S工作人员坚持是车主以前就存在的问题。而车主也确实缺乏足够的证人和证据。最后只能认倒霉了事。

　　还有的是，车主交车给4S店以后，忘记带走现金或值钱物品。而修车后一旦不见了这些东西，争执双方都难以分辨清楚。车主即便报案也解决不了问题，4S也感到委屈。

　　解决办法：维修交车时，记得带走所有的值钱物品，包括一些车内的储物格和车尾箱都要仔细检查一遍。最好找两个以上4S售后工作人员对车的外观部分进行检查，可以让4S开具相关车型证明。嫌麻烦的话，用相机或手机记录也是很好的办法。

　　第四刀：副厂件当正厂件卖给你

　　按常理来说，4S通常使用原厂件。但在利益的驱使下，不少4S工作人员竟然利用事故维修来赚取利益。举个例子吧，一个原厂的大灯可能是1000多元，而换副厂配件大概只有600多，甚至更低，从外表上用户根本看不出是副厂配件，隐蔽性是很强的。对于一些保有量特别大，车型比较老的用户更要注意。这类车型副厂件可以说是里里外外基本齐全。

　　笔者就遇到过这样的事情，有个朋友的车子在高速上碰坏了，拖到4S店修理。有4成的配件都用了副厂的，包括水箱，避震，大灯，喇叭，防撞杆都是副厂的。要不是他后来发现个别配件质量不好，请熟悉的维修师傅来检查的话，还真的就无法发现这些事实。也不敢相信4S也用副厂件。其实这在业内，都是不公开的秘密了。很多在汽车城做配件的老板，都会得意洋洋说他的配件比4S还齐全，销量更大，4S维修师傅常来光顾等话。

　　解决办法：如果维修工期较长维修量较大的话，车主最好抽时间来4S亲自看看。特别是要注意检查那些配件的品牌以及标贴。如果还不放心的话，可以要求查看4S的配件出库记录。对比维修单，一比就清楚了。

　　第五刀：修复件当新配件卖

　　据了解，所谓修复件主要是将一些废弃部件经过重新打磨、喷漆成“新”的，趁车主不在现场换到车辆上，称这是崭新部件，最后车主花钱卖了个旧配件。据一些师傅透露，现在很多汽车4S店都采取类似的手段牟取利润，仅利用修复件赚取的利润就达到50%-80%左右。

　　解决办法：在更换汽车部件的时候，车主最好能在现场，例如减震器、电子油泵、风扇、保险杠、翼子板等，不然有些人就会以旧当新，将没有问题的原装部件拆下来换上旧的修复件。

　　第6刀：故意拖延索赔

　　4S店有一个重要的职能，就是代表车厂鉴定车型配件质量问题，加以确定，并代用户索赔。很多新手并不了解汽车的结构知识。所以一些4S店就是能拖就拖，总是以修理敷衍了事，实际上，该换的配件不给用户索赔，拖过了维修期再让用户个人出钱更换。这样以来还有个好处，一般汽车厂家4S对索赔有严格规定，尽量少索赔有时候甚至可以得到厂家的奖励。

　　解决办法：切实了解索赔的期具体限，有质量问题该换的配件，一定要4S予以索赔。切不可被4S以修理了事。索赔更换配件时，最好车主在场。

　　结语：其实4S可能出现的问题比以上列举的会更多。不过还是那句话，小心无大错。自己的车还是自己要多关心。车主不能把车扔在4S维修就完事。而是要从各方面都留心，以防备可能出现的4S花招。适当的时候，大家也可以学习一些汽车的基本知识。只有心中有数，才能做到不被4S忽悠。