3月份，汽车市场并未延续前两个月的火爆，4S店的库存开始出现积压现象，部分店的库存还超过了1.5个月的临界值，这意味着车市价格战一触即发。

　　“3月份终端需求出现了疲软的苗头，如果4月份还是这样，5月份就得求变，经销商降价后如果市场还不配合，就要继续往上游反映，生产商也得让利。”北京一家大型汽车4S店的副总经理对中国证券报记者说。

　　相比之下，生产商似乎没有察觉到车市已经悄然发生的变化。江淮汽车董秘王敏在接受电话采访时表示，“汽车市场至少5月份之前还是不错，短期经销商库存积压并不能说明太多问题。”

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，由于存在经销商与生产商话语权不对等、生产商向经销商压库的因素，如果生产商继续盲目生产、追求销量，就会导致经销商由于库存积压而甩卖汽车，并对产品的品牌价值和保值率造成负面影响。