随着以混合动力车为主的环保汽车的普及，越来越多的人都在追求汽车的环保性能。最近启动了一项通过换轮胎就可以减少耗油量的“低油耗轮胎”的表示制度。只有满足了一定的基准后才能被认定为低油耗轮胎，目前各个制造商都在卯足了劲准备销售。　

　　根据在经济产业省和国土交通省主办的“低油耗普及促进协会”上的讨论，日本国内5家轮胎制造商成立的日本汽车轮胎协会制定了“有关低油耗轮胎普及促进的表示方针制度”。

　　以轿车的夏天用轮胎为对象，将与耗油量有密切关系的轮胎的滚转阻力系数评为5级，雨天等湿滑路面的防滑性能评为4级。产品的评价将在标签上标明，向消费者展示出轮胎的性能评价信息。以此来作为购买轮胎时的一个标准，并适当的促进低油耗轮胎的普及。

　　目前该5家公司已经上市了根据该表示制度的“低油耗轮胎”，而且预计还将继续增加分级产品。日本汽车轮胎协会表示，在今年底至明年年底间，将对提高运动性能的轮胎等低油耗轮胎外的产品进行分级表示。

　　将轮胎的两个性用标签进行等级表示与轮胎的滚转阻力和防滑性能密不可分。滚转阻力越小，汽车在行走时的阻力就越小，耗油量就越少。但是在湿的路面上，滚转阻力小的轮胎的防滑力比较差。

　　如果计算一下轮胎对耗油量的增加比率的话，在普通市区行走时为7～10%，当加速阻力减少以固定速度行走时就变为20～25%，如果将轮胎的滚转阻力减少10%，油耗就将上升1%。另一方面，除了滚转阻力外对耗油量产生很大影响的是轮胎的气压。