北京时间2010年3月24日，F1官方轮胎供应商普利斯通公布了马来西亚大奖赛后四站比赛的轮胎配方，四站比赛包括中国、西班牙、摩纳哥和土耳其。

　　近年来执行的配方区间理念依旧在今年继续贯彻，摩纳哥站将是今年各支车队首次使用新款超软胎，而中性胎也将在这场比赛使用。

　　今年的轮胎规则由去年规定每位车手在一场比赛可以使用两款配方各七套轮胎改为了六套硬胎和五套软胎。去年，两款不同配方轮胎的工作温度不尽相同，硬胎和中性胎工作温度较高，而软胎和超软胎则能在较短时间内进入最佳工作状态。

　　2010年所有的干地胎拥有全新的结构，包括更窄的前轮。和干胎相比，雨胎及全雨胎除了雨胎前轮大小和干胎一样之外没有其他显著变化。

　　为了支持国际汽联倡导的绿色汽车理念，普利斯通依旧会在轮胎边缘标注绿线来区分轮胎不同的配方。

　　普利斯通运动轮胎研发部总监滨岛屿英表示：“决定携带哪款轮胎参赛是一个艰难的决定，尤其是我们没有收到完全的天气预报时。我们在三天比赛日观察赛道。轮胎在巴林站的表现很好，然而我们依旧保持警觉，安全依旧是重中之重。上海、巴塞罗那以及伊斯坦布尔都是对轮胎磨损很高的赛道，在过去的比赛中我们也看到了赛道多么消耗轮胎。这就是我们将最硬配方轮胎携带去的原因。对于摩纳哥站来说，今年我们也会增加配方区间，和过去一样我们依旧会把超软胎带到那里，我们也为摩纳哥站准备了稍硬配方的轮胎，因为今年的燃油重量更重以及现有规则下第一次进站时间将会延后。我们相信这个配方将会证明它的合理性以及在比赛之间两款轮胎差异的趣味。”

　　中国站：软胎 硬胎

　　西班牙站：软胎 硬胎

　　摩纳哥站：超软胎 中性胎

　　土耳其站：软胎 硬胎