日前，有消息称，《轮胎行业准入条件》、《轮胎行业产业政策》等轮胎相关政策预计将于3月底或4月初由工信部发布。

　　“政策”中或将提出，到2015年末，轮胎出口占产量的30%-35%。然而中国橡胶工业协会会长范仁德表示，轮胎特保案的影响在2009年并没有明显体现，而今年将是国内轮胎产业受影响最严重的一年，出口形势不容乐观。据预测，轮胎特保案对2009年轮胎出口的负面影响是1000万条，2010年将是3000万条。

　　此外，“政策”提出，将提高轮胎行业准入门槛，控制总量的过快增长，防止轮胎工业盲目投资和低水平重复建设。

　　如果一切可以重来，中国轮胎业肯定愿意走高端路线，而不是在中低端市场打拼：不仅利润微薄，一不小心还要遭遇“特保”。事实上，中国轮胎业已在试图提高行业准入门槛。

　　有轮胎业内部人士透露，“在工信部批准后，政策还需要国家发改委等部门会签，出台还需要一段时间。但可以预见的是，一旦政策推出，将会促进行业结构调整和整合，抑制产能过剩。”

　　但并非所有轮胎企业都如此乐观。有企业表示担心，如果缺乏有力的推动，政策出台不一定能达到理想效果。

　　有人说，随着政策逐步走向前台，轮胎行业或许5年内将开始一轮洗牌。一家大型轮胎企业负责人对记者坦言，政策主要通过节能减排等指标为新上马的项目划定了门槛，对大型企业不会有太大影响。但他表示，如果没有强制效力来支持，只要有市场空间，新项目还是有可能上马。

　　数据显示，2009年出口轮胎3.02亿条，出口依存度约为46%，比2008年下降10个百分点。

　　记者了解到，之所以会出现这种情况，与中国轮胎产业的现状不无关系。作为轮胎生产、消费和出口大国，中国的轮胎产量约占世界轮胎产量的1/4。“但目前中国轮胎行业的集中度太低，过于分散。”中国轮胎资讯网行业分析师曲维强说。

　　对轮胎业的前景，曲维强表示乐观。“2009年，行业采取了积极调整产品结构、大力拓展国内外市场、改变出口方式等举措，同时，国家内需政策拉动国内汽车消费增长，使橡胶制品行业逐步化解危机，今后的路也会更顺畅。”