跋山涉水，翻山越岭，高速狂奔，城市穿行，一套轮胎可以做到四项兼顾就已经可以算是全能选手了，要是想样样出色地当上全能王那是太难了，所以唯有一招鲜才会更有活力。

　　去年车市大井喷不仅使各大整车厂吃了个肚圆，还极大刺激了轮胎市场的发展，现在市面上的轮胎种类繁多，各有侧重，特别是轿车轮胎市场已经细分到低噪，省油，耐磨，高操控性等等所有方面，除了这些有针对性的轮胎以外，还有一些轮胎更是宣称在所有性能上都有着过人的水准，一时间搞得想要升级的车主直犯迷糊，选谁不选谁成了很多汽车论坛讨论的焦点问题。

　　其实除了轿车轮胎，在SUV轮胎市场上的竞争也是日渐激烈，因为很多家庭在选择第二辆车的时候，都把目光瞄准了空间更大，适应性更强的SUV。虽然现在大都数SUV基本都在公路上行驶，可是车主想要偶尔撒撒野时仅凭轿车轮胎那两下子就不够用了，所以对于SUV轮胎来说，除了需要轿车轮胎所需的各项要求之外，它的负重能力，越野能力也都是消费者需要考虑的问题。

　　对普通SUV的轮胎的要求就已经比轿车轮胎高出了很多，而对那些高级SUV配备的轮胎要求就更为严格，因为在这一细分市场，车主对价格敏感程度降低，但对于轮胎的整体性能要求更高，不过在同质化严重的市场上要想获得他们的青睐，除了要求各项性能不能有所偏废以外，具有一两项独门秘技则可以更有效得获得好的市场表现。

　　为了实际体验高端SUV轮胎在车辆上的实际表现，本期我们找来了固铂在去年底刚刚推出的固铂Zeon(赛扬) 4XS进行了一番对比测试，除了见识一下他所谓的高端性能以外，还想重点观察一下他宣称的高操控性设计到底有什么独特之处。

　　固铂赛扬4XS首款由英国研发制造的高性能豪华SUV轮胎。该款轮胎是固铂在英国的技术研发中心采用先进技术研发而成。作为专注于替换胎市场的固铂轮胎，赛扬4XS主要瞄准的是高端SUV车型，例如保时捷Cayenne、大众途锐、BMW X5、奥迪Q7、Volvo XC90以及梅赛德斯-奔驰 M级等各款欧洲主流越野车型。涵盖Y(最高时速300km)、W(270km)、V(240km)三种速度级别。

　　为了达到配套各种高级SUV的水准，固铂轮胎在设计时引入全天候高性能轮胎系列的先进技术，努力提高Zeon(赛扬)4XS在各种气候下的表现。其中的胎面非对称式设计，能使其拥有可靠的干路面牵引力和优秀的全天候性能表现;胎面中央的“肋条”设计，可以确保精确转向操控性和高速直线稳定性。同时，当这两种外部设计同时出现在轮胎上时，又可以平衡胎面磨损，并增强其道路操控性能。另外，纵向和横向沟槽设计则能够保证雨天顺畅排水，增强湿滑路面的抓地能力，抵制路面打滑，提高湿地制动性和操控性。为了在越野路面中保护轮辋不受岩石损伤，固铂赛扬4XS还特别加入了轮辋保护设计。在产品研发上更融入了新能源的环保概念，胎面花纹采用含硅胶配方，增强湿地抓地力和耐磨度，同时使用OPT技术以帮助提升燃油经济性，实现在行驶过程中减少轮胎滚动阻力与发动机回转阻力，达到更环保、更节油的目的。同时，作为进军欧洲市场的轮胎，Zeon(赛扬) 4XS在生产中也符合了欧盟关于环保油的法规标准。

　　此次对比我们选择了斯巴鲁驰鹏作为测试平台，而与赛扬4XS 255/55R18轮胎对垒的当然也就是他原配的固特异EAGLE LS2轮胎，规格同样为255/55R18。之所以如此选择，是考虑到一般情况下原配轮胎性能比较平均，在各项指标上都处在较高的水平，可以作为评价被测胎的数据基准。

　　对于轮胎测试，《汽车族》一向有一套严格的规范，包括了舒适性、动力性和操控性三大方面的测试。对于这两套轮胎也不例外，最先开始测试的是轮胎的舒适性，对于此项性能我们主要测量了中低速下的车内噪音。测试结果显示，原配固特异轮胎和赛扬4XS基本处于同一水平，40公里/小时时1分贝的差距人耳已经基本分辨不出。

　　在动力方面，两款轮胎也表现出了惊人的一致，从静止加速到100公里/小时所用时间的差距只能是在小数点后第二位才能体现出来，从其他加速项目的数据中可以看出赛扬4XS比原配轮胎稍稍领先，但和噪音数据一样，优势非常微弱。

　　对于固铂赛扬4XS操控性能我们格外关注，因为这条轮胎的卖点就在于此。实测数据并没有让我们失望。在180米操控稳定性上它以95.2公里/小时的成绩领先原配轮胎，而在100公里/小时制动时的成绩更是进入了40米之内，达到38.2米，比原配轮胎短了3.8米。不过操控性的提高也是要付出代价的，那就是在40公里/小时滚动阻力测试中的成绩要比原配轮胎有很大差距，这表明赛扬4XS在经济性上不如原配的固特异轮胎。我们对于这一项数据的差距并不意外，经济性和动力操控性就像舒适性和耐用性一样本就是互相矛盾的，除非在技术上有大的突破，否则要想让他们共同进步基本没有可能。

　　所以本次测试的结果表明，固特异原配轮胎在各项性能的均衡性上表现不错，而以操控性见长的固铂赛扬4XS也表现出了应有的水准，并在其他性能差别不大的情况下在制动和稳定性上取得了明显的优势。

　　固铂赛扬4XS主要特征

　　1 非对称轮胎花纹设计

　　深胎肩设计能够加强湿地抓地力，中央加宽和密集沟槽花纹设计能够防止打滑，稳固的胎肩可以优化轮胎干地抓地力。

　　A 外侧胎面：为转弯和操控而设计的高侧向支撑面，确保干地路面转弯操控性

　　B 内侧胎面：确保湿滑路面行驶时更好的防滑性

　　2 FCST技术(胎面花纹含硅胶配方)

　　增强湿地抓地力和耐磨度

　　3 OPT技术(最优化聚合物技术)

　　提升燃油经济性、实地操控性并减少磨损

　　4 全尺寸功能性轮辋保护

　　保护轮辋免收碎石损伤