作为FIA一级方程式赛车世界锦标赛官方轮胎供应商的普利司通，在此公布2010年FIA一级方程式赛车世界锦标赛前三站将使用的轮胎规格。

　　去年F1的赛场上，阔别了11年的光头胎重新回到赛道，本赛季也迎来了它回归的第二年。而在2010年发生的最大变化就是将前胎的宽度变窄以及对前胎、后胎新技术的引进。4种干胎的橡胶配方也都是以去年所使用配方为基础进行改良而成的。

　　2010年也预计与去年一样，在绝大多数的比赛中实行非连贯的轮胎分配。虽然配方本身发生了变化，但名称仍与去年保持一致，分别由硬性、中性、软性、超软性轮胎构成。不同配方的温度适用范围也分为两类，硬性、中性轮胎的适用温度普遍高于软性、超软性轮胎。

　　根据比赛规则的调整，在本赛季各站比赛中每位车手所能使用的干性轮胎套数，由至今为止的各配方7套，变更为硬性“基本胎”配方6套，软性“备选胎”配方5套。

　　关于雨胎以及中性胎方面，中性前胎的宽度也将与全新引进的干性前胎一样变窄，但其他方面没有大的变化。

　　与去年一样，为了在比赛中区分不同橡胶配方的两种轮胎，普利司通将在比赛中相对较软轮胎的侧面边缘涂上绿色条纹。同时，雨胎的中央沟槽底部也将涂上绿色条纹。通过这个标记将有助于现场的车迷们和电视机前的观众们清楚地区分出车手使用的不同配方的轮胎。而选择使用绿色也代表普利司通将继续支持FIA提倡的“MAKE CARS GREEN”活动。

　　普利司通赛车运动运动部开发本部长-浜岛裕英谈到：

　　“去年为止在比赛流程中起决定性因素的进入维修站时的加油被禁止了，所以在2010年轮胎战略变得举足轻重。本赛季中，F1赛车变得更具重量，从而延长跑圈距离的可能性较高，因此对4种橡胶配方都进行了改变。而且为了能够缩短暖胎时间也进行了相应的改变。虽然预计在澳大利亚站准备使用比去年更具硬度的轮胎，但在巴林站以及马来西亚站中使用的配方组合将与2009年相同。由于今年各比赛中所能使用的软性干胎套数将相较去年减少，所以对于各车队来说轮胎的使用策略成了重要的课题。而我们对能够通过使用绿色标记来支持FIA提倡的“MAKE CARS GREEN”活动感到非常高兴。我也很期待作为本赛季开幕战的巴林站的精彩比赛。”

　　2010赛季轮胎分配：

　　×表示选用的轮胎配方