长久以来，“进口货=高级货”的概念在国人脑海中盘踞，随着中国在不断崛起，国产化也成了跨国公司关键词之一。将国外先进的技术移植至中国只是第一步，而如何确保品质的全球统一则是国产化的关键课题。

　　围绕这一课题，世界著名轮胎业巨头普利司通早已做出战略部署。凭借其雄厚的技术实力，普利司通牢牢占据着轮胎业霸主的地位，而保障优良技术落实的，是普利司通在全球范围内所实行的统一的品质管理体系。近期，普利司通加大国产化进程，进一步加大在华工厂投资，将目前世界尖端的无内胎载重胎技术引入中国，结合全球品质管理的保障，让中国商用车用户也可安心使用。

　　无内胎载重子午胎因具有优异的舒适、安全和经济性，在欧洲的普及率已达到90%。而在国内，由于种种原因，无内胎产品的普及还面临多项技术课题。普利司通以领先行业的先进技术为基础，决心将普及工作落到实处。目前，普利司通品牌旗下已有三款无内胎载重胎实现国产化。继09年下半年长寿命系列的明星搭档R150和M729在中国投产之后，10年初适用中途高速巴士装配的R295无内胎产品再次实现国产。这些兼备安全性、经济性的无内胎产品，为广大用户带来更多的经济效益和安全保障。同时伴随国产能力的增强，普利司通计划在年内将无内胎轮胎的销售构成比率提升至20%左右，由此表明普利司通将高科技国产化的坚定决心。

适用中途高速巴士装配的R295

　　为保障全球范围内产品品质的统一性，普利司通不遗余力推行全球化管理。目前在华的沈阳和惠州两大商用胎生产基地，都必须通过集团严格的品质认证之后才能投产，从而在实现国产化的同时保证领先行业的高品质。其中沈阳工厂自2004年以来先后通过QS9000 、ISO/TS16949等多项国际品质管理体系认证，已经成为普利司通全球最高水平的代表。而较为年轻的惠州工厂，自成立初就不断对应全球统一的品质认证，正在向最高水平标准迈进。此外，为满足日益增加的市场需求，普利司通惠州工厂的生产能力，正以目前产能翻倍、日均生产5000条的体制为目标不断增强。

普利司通惠州工厂

　　据中国汽车工业协会不久前公布的统计数据显示，在汽车下乡政策延续和“以旧换新”补贴额度提高的双重刺激下，2009年商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆，同比分别增长33.02%和28.39%。伴随商用车销售和保有量的持续增长，以及高速公路等基础设施建设的逐步完善，无内胎轮胎的应用空间正在不断拓展。相信此次普利司通无内胎技术国产化的引入，必将大大助力于推动中国载重胎领域无内胎化建设的进程。

普利司通沈阳工厂