在美国总统奥巴马签署轮胎“特保案”之后没过几个月，现在国内的出口已经遭受到非常大的打击，几乎超过八成的出口受到了特保案的直接影响。而且国内轮胎企业间接所受到的影响，更是很难一一计数!已经有十几个国家，追随美国对国内轮胎进行了反倾销调查……，这样一来对于国内整车出口，可能带来的影响和警示作用，也到了非常不乐观的程度。同样，从轮胎这样一个点上，也就能够估计出未来整车出口的不乐观因素所存在的诸多问题。

　　而对于轮胎这样的零部件出口，所能够影响到整车方面的问题，既有国际市场主观臆断方面的因素、又有产品自身拓展的方向性问题，都是决定出口是否会受到影响的关键。如果行业不能够清醒的意识到市场是不以企业意识为转移的、不能尽快寻找到解决出口产品的有益办法，那么未来靠出口解决产能过剩问题的预想，就会以更难的阻力而受到多方面因素的抑制。

　　国际市场两面性突出整车出口应早作打算

　　对于制造与销售的过程来讲，国内的市场在兴旺，也仅仅是世界市场的一个分支部分。不可能永久承载动辄就已千万辆、甚至更高的增长!如果按照现在的乐观估计，国内汽车在未来几年之内，就很可能突破一千五百万两、两千万辆大关。这样的惊人数字，自然对市场的规模来讲是件难得的大事件，但对于如何良性发展与循环这个巨大产销量，确实是至关重要的问题。因为，如果不能够尽快解决国内企业的出口问题，国内汽车产量越大、其市场的吞吐压力也就会越明显。

　　考虑到国内制造的合资状况，汽车出口问题已经是明摆在行业面前不能不面对的大事，尽管许多企业也曾探讨过、预期过未来的整车出口，但这些年所进行的实践已经证明，国内汽车产品的出口，依然处在市场多元化程度不够、国际市场竞争优势不明显等问题。所以说，要想顺利的平衡国内制造与出口的正比关系，合资厂商的产品出口，将是以后最重要的一个衡量指标。而对于国内轮胎在美国所遭遇的“特保案”问题，理应成为整车出口问题上最应重视的一个现象。一方面轮胎制造也是多以合资品牌为主，能轻而易举的就受到来自汽车以外因素的制约，可想而知国际市场出了相应的市场规则之外，让还有许多制约力量存在;另一方面汽车的“世界制造”概念越来越明显，要想不至于被美国工会挑起的反倾销问题所束缚，就更应该明确的意识到制造与品牌优势的重要性。所以，尽早作打算，来强化国内汽车的出口优势与出口应对能力，才是整车出口不至于受其它“特保案”影响的关键。

　　产品出口的拓展方向为何重要

　　能够受到美国轮胎“特保案”影响如此之深，就是在于国内轮胎产品的出口，多集中在北美这一大主要市场。从而一旦一个环节被抑制、整个轮胎出口局面就会受到倾覆性的影响。所以说，“特保案”直接给国内汽车带来的警示作用，除了需要企业在制造技术本身练好内功之外，还要更多的在拓展市场、应对市场变化等方面做好文章，这才是未来整车出口最核心的方向性问题。

　　对于国内汽车出口问题，纵然是在去年市场全面走强的情况下，依然在出口的同比上下滑了不少。就以对欧盟市场的出口为例，国内企业的总体出口，也只有区区数百辆，有的企业出口更只以个位数来统计。这就说明，国内企业在国际市场的竞争优势，已经被外方的紧锁市场大门以及他们对中国制造的防范所逐步抵消，而不能充分适应国际大市场，对于中国汽车做强的目标实现，仍然是遥遥无期的。国内2010年后的汽车发展与增长，各个企业都似乎上紧了弦一样的进行预期，其制造能力尽管不容怀疑，但如果不考虑国际市场的拓展问题，发生类似“特保案”式的影响，就可能在整车出口环节再次发生!所以，要想找到使“中国制造”转变成“世界制造”的钥匙，尽快的对世界市场进行拓展，尤其是作为主力制造的合资产品出口问题，都将是企业今后发展的重要标准。

　　相信，美国所采取的“特保案”，既不会长久、也不能永久的被人为操作。但它对于国内制造的影响，确实是有很大的伤害的。尤其是在国内汽车制造与国际企业的紧密联系程度上，一旦整车的伤害成为现实，其负面影响就会更超过零部件许多……。所以，要更好的保障国内汽车出口，不仅仅要解决好制造与技术的优势问题、还要更好的处理好汽车之外的一系列问题，这才是真正与国内汽车企业发展密切相关的。