F1独家轮胎供应商普利斯通于本周三公布了2010赛季前三站比赛的轮胎配方，和去年一样，每站比赛车队必须使用两种质地的干胎，而这两款轮胎仍然存在配方上的跨度。

　　今年在轮胎方面的规则改变主要是前轮变窄，并且前轮后的结构也和去年不同，干胎的配方主要是超软、软、中性和硬，轮胎依旧是光头胎。每位车手在每站比赛能够使用的干胎从去年的七套变为硬胎(中性胎)六套，软胎(超软胎)五套。

　　去年普利斯通为了迎合国际汽联增加比赛可看性的要求，为每站比赛提供的轮胎都存在配方跨度，而跨度也让车手们再选择轮胎时加入了更多的考虑因素。而今年中性雨胎和全雨胎除了前胎规格收窄外，配方和过去相比没有改变。

　　为了让观众更好地在比赛中区分车手使用的轮胎，去年推出的绿色条纹方案将继续使用。

　　普利斯通研发部总监Hirohide Hamashima表示：“2010年由于不允许进站加油，轮胎策略将更加重要。今年由于赛车重量增加、轴距加长，我们改变了所有干胎的配方，我们也在轮胎快速升温上做了工作。澳大利亚站我们将带着比去年更硬的轮胎前往，而巴林和，马来西亚站的轮胎则和2009赛季一样。由于今年车队能够使用的轮胎套数减少尤其是软胎，因此怎样合理地使用轮胎将是一个巨大挑战。”

　　F1首站比赛将于3月14日在巴林萨基尔国际赛车场拉开序幕。

　　附：2010赛季前三站轮胎配方

　　巴林：超软胎、中性胎

　　澳大利亚：软胎、硬胎

　　马来西亚：软胎、硬胎