由于近年轮胎市场需求红火，不少轮胎企业包括外资企业都在大规模扩产，或者新上轮胎项目。国内目前到底有多少家轮胎企业上了多大规模的项目，竟没人能说得清楚。轮胎分会有个粗略统计，2009年前三季度全国橡胶制品业(主要是轮胎)投资同比增长29.6%。据了解到的部分项目粗略估计，今年半钢胎产能将增加3000万条以上，全钢胎产能将增加1000万条以上。

　　产能过剩问题又浮出来。

　　业内也有人认为轮胎产能不存在过剩。这种观点都是建立在出口市场稳定的基础上。他们认为，国外市场这么好，我们为什么不去占领?国外也在投资，难道让别人去占领?市场应有一定的前瞻性，产能富余20%应该算正常的表现，否则需求增大而我们供不上岂不吃亏。

　　而相信轮胎产能过剩的人士则认为，把40%的轮胎市场份额建立在竞争性很强的出口市场上，本身就是一种过剩的表现;国内轮胎价格下调容易上涨难，也是过剩的表现;研发投入不足，产品同质化严重，还是过剩的表现;非“三包”轮胎相当有市场，更是竞争激烈的表现。

　　倪洁人表示：“从去年的情况看，产能应该是不过剩的，因为企业的开工率都很高。大家都看好2010年，都有扩产的想法，但这些产能如果都上去就可能会过剩。不过各厂都很自信，都认为自己的轮胎能卖出去。如果真的无限制地上项目，就会造成产能大、竞争加剧、利润下降，今年的销售难度会增大。”

　　曹朝阳认为，新世纪以来轮胎行业的投资热度一直不减。前几年是载重胎热，2007年又开始轿车胎热，中间还夹了一个巨胎热。投资很盲目，看你上什么我就上什么。“行业投入产出至少应达到1∶2，但现在行业利润率这么低，企业的收益能有多大?现在企业都是以贷还贷，企业只还银行利息，这个泡沫没人去捅破。一旦国家银根紧缩，问题马上就来了，企业最大的风险是资金链问题。”

　　中橡协名誉会长鞠洪振说，多年来轮胎行业已形成了一个规律，即市场一好，大家就都投资，不管有无条件都想干轮胎。他认为，产能过剩的问题关键是结构性矛盾突出，表现在新产品产能不足、小企业低水平重复建设多。目前市场需求的低滚动阻力、环保安全的轮胎，只有很少的内资企业开发出来，更说不上生产。因此，企业应加快发展适销对路的产品，国家也应支持有前途的轮胎大厂积极开发新产品，完善产品系列。

　　双钱集团股份公司副总经理章万友认为，轮胎行业产能过剩具体表现为一方面各生产企业明显感到市场需求不足，呈现波浪型波动;另一方面，随着市场细分要求的提高和新车型的出台，市场需求旺盛的高品质、高性价比和适应特定车型、特定市场的轮胎一胎难求，供给不足。形式上的产能过剩实质上是总量过剩，轮胎行业内涵的发展跟不上市场的内在需求是导致产能过剩的根本原因。

　　轮胎分会秘书长蔡为民表示，产能是否过剩是一个动态的概念。当国内外轮胎市场需求不断扩大时，增加投资、新增产能不会造成产能过大。目前，造成我国轮胎产能过大的主要原因：一是全球金融危机影响了轮胎需求，轮胎出口大幅下降;二是我国轮胎企业太多，低水平重复建设多;三是轮胎技术含量不够，产品档次较低，在国内外市场上竞争力不强。

　　范仁德认为，轮胎产能过剩原来就是潜在的问题，现在由于世界经济格局的变化，特别是金融危机之后，这个问题更突出了。目前国内不少新上轮胎项目打的旗号都是技术改造、结构调整、节能环保，但很难都能真正做到，这会进一步加重产能过剩的问题。“我们的情况虽然没有像钢铁、水泥等行业那么严重，但现在不及时提醒，发展下去将会非常严重。扩大内需肯定是今后的一个方向，即使内需增加也要控制产能盲目扩大。”