1月17日 布宜诺斯艾利斯 在经过了17天角逐之后，丰田-固铂轮胎车队获得了2010年度达喀尔拉力赛T2量产车组别的亚军。车队车手Xavier Foj和领航员(图库论坛)Pablo Jaton克服了诸如车辆ECU故障、陷入泥沙、以及几乎导致后差速器损毁的一次与河底岩石的碰撞等无数的困难之后终于登上了领奖台。

　　两人驾驶一辆装备着固铂Discoverer STT轮胎的丰田陆地巡洋舰(图库论坛)KXR完成了超过9000公里的路程，经历了包括碎石、沙丘等在内的艰险路段。在比赛初段两人曾一度领先，随后牢牢维持在第三名的位置直至丰田原厂车队车手Nicolas Gibon在第十二天撞车退出。

　　车手Foj说道：“我对于今年能够获得亚军的成绩感到非常高兴，今年路段的比起以前在非洲的时候要艰苦得多，地形更复杂，气温也更高。不过车辆和固铂Discoverer STT 轮胎在整个比赛过程中表现都非常出色。”

　　来自固铂轮胎的一名工作人员Enrique Bonafonte跟进了丰田-固铂车队的整场赛事，他表示：“我们车队工作非常努力。击败丰田原厂车队是一件非常困难的事情，因为对方有两台赛车可以互相协助，但我们的车手只能靠自己。取得亚军已经是一件巨大的成就。”

　　本届比赛于1月1日在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开始，经过智利再最终在1月17日回到布宜诺斯艾利斯，中间穿越了Atacama沙漠。丰田-固铂轮胎车队在比赛过程中采用的是规格为255/75R15和245/75R15的Discoverer STT 轮胎。

　　固铂Discoverer STT轮胎是固铂旗下高性能越野胎之一，外观粗犷坚实，具有强劲、动力、安全、可靠等特性，在野外提供强劲的核心牵引力和超乎寻常的强大抓地力，是越野车的理想选择。Discoverer STT的胎测地形条件与达喀尔比赛中的地形非常相似，其深胎侧花纹能够提高在松软路面和石子路面的驱动力, 同时保护胎侧免受损坏，特殊设计的胶料配方,也有极强的抗撕裂抗切割能力，表面沟槽的特殊设计能自动去除石块或土块,保持轮胎的性能及防止进一步损伤，足以应付达喀尔比赛中各种艰险路况。

　　固铂Discoverer STT在固铂举办的大型主题越野活动行走无疆中同样有着出色表现，帮助固铂车队征服了高速公路、柏油路、盘山路、砂石、沙漠、戈壁、草原、沼泽、烂泥、冰雪、深水等各种复杂路况，在2010年，固铂Discoverer STT仍将在行走无疆-走边城活动中接受中国东北的各种艰险挑战。