2009年澳门格兰披治大赛车期间，作为单一轮胎品牌供应商的横滨橡胶(中国)有限公司董事长 高井星儿 先生接受网易汽车在内10余家媒体的采访，具体采访内容如下：

　　记者：近年来，包括普利司通、丰田、本田这样的日本厂商，纷纷退出赛车运动的赞助，这会不会对横滨橡胶继续赞助赛事产生影响?影响主要体现在哪些方面?

　　高井星儿：确实，赞助汽车赛事运动需要花费很大的费用。我们一直赞助F3和WTCC的比赛，但这些比赛和F1是有规模上的差别的，比F1要轻松一些。我们认为F3是培育F1赛手的重要赛场，所以即使在这样经济不景气的环境下，我们也会为了赛车运动事业的发展继续支援这些赛事。

　　记者：中国市场对YOKOHAMA(优科豪马)轮胎来说还是很重要的，对于中国本土的CTCC赛事，横滨橡胶有没有相关的赞助计划?

　　高井星儿：当然如果有机会的话，我们很希望尝试一下赞助CTCC的比赛。我们是立足于中国的企业，希望能够尽最大能力为中国汽车产业及中国汽车赛事的发展做出贡献。

图为横滨橡胶(中国)有限公司董事长 高井星儿 先生

　　记者：横滨橡胶连续27年赞助澳门F3赛事，是什么原因促使横滨橡胶一直支持这个赛事?横滨橡胶从赛事里得到了什么?YOKOHAMA(优科豪马)轮胎和其他品牌相比，更注重生产高层级的运动型轮胎，但国内保有量最大的是经济型汽车，请问横滨橡胶如何开发出更多物美价廉的经济型轮胎，从而让更多的经济型轿车装上YOKOHAMA(优科豪马)轮胎?

　　高井星儿：原因之一是：我们的YOKOHAMA(优科豪马)品牌得到了参加赛事车队的信赖。此外，F3和WTCC的发展需要持续性、不间断的支援。我们一直努力确保赛事在同一品质和同一条件下进行，所以我们的产品长久以来一直得到了信赖。

　　轮胎的基本性能是支撑车体重量，有效地把引擎的能量转化为加速力，并在必要的时候保证良好的制动性能。无论干地还是湿地都要保证车辆的安全。汽车赛事运动要求轮胎把这些性能发挥到极致，轮胎必须准确地应对选手任何微妙的操作。我们在轮胎生产过程中意识到，通过赛事运动积累的经验，一定能够运用到一般轮胎的技术开发中，帮助我们开发出更安全、更值得用户信赖的轮胎。

　　横滨橡胶是以高级轮胎品牌「ADVAV」而为人熟知的公司。当然，我们是综合轮胎生产商，我们的轮胎产品覆盖面广，能够对应各种需求。在我们的产品体系中，用以对应中国经济型汽车的型号有A380和A280。当然，今后我们还会继续尊重市场和用户的需要，不断开发出新的产品。

　　记者：我们知道YOKOHAMA(优科豪马)轮胎在国内为如广州本田、东风本田等知名汽车企业提供配套轮胎，但作为细分市场的改装车领域，对汽车配件的需求越来越大，请问您如何看待这块细分市场?

　　高井星儿：汽车的操纵效果可以通过轮胎进行调整。一般安装在新车上的轮胎是和车体磨合度最高的轮胎，也是非常适合车体的轮胎。但是，在当今中国追求类似于跑车和高层次驾驶感受的车主越来越多了，他们会对调试车辆产生浓厚的兴趣，也会尝试轮胎升级和更换扁平化轮胎。除此以外，也有很多高端用户，他们追求舒适性能，需要高附加价值的高级产品。要体会跑车驾驶感觉的客户可以选择ADVAV系列，北方用户可以选择雪地用胎……可见，现在存在着很大的轮胎替换市场需求。我们也会根据这些市场需求提供我们的产品。

　　记者：我刚听说一个消息，YOKOHAMA(优科豪马)已经跟CTCC签约，成为CTCC单一品牌供应商，高井先生能不能从官方层面来确认一下消息是否属实?我们看到，现在米其林、普利司通等轮胎厂商都开始离开赛场，但是YOKOHAMA(优科豪马)轮胎却逆势而上，更大力地支持赛车运动，这是否意味着横滨橡胶在全力打造自己的品牌?

　　高井星儿：确实已有消息传出，但还没有进入正式签约阶段。今后如果能够正式签订合同的话，作为轮胎厂商是一件极为荣幸的事情。

　　确实，我们把通过对赛事的赞助作为提升YOKOHAMA(优科豪马)品牌知名度的一个重要手段。

　　记者：作为比赛的单一品牌供应商，需要一个怎样的团队来对赛事进行服务?横滨橡胶是如何筹划为CTCC赛事服务的团队的?

　　高井星儿：单一轮胎供应就是向参赛的所有车队公平地提供轮胎。此外再补充一点，我们十分期待中国的用户更加关心汽车产业和汽车赛事。要在汽车赛事中获胜，主要涉及车辆性能、轮胎性能及车手技术这3个方面。现在中国的轮胎厂商还未涉足CTCC赛事，我们被指定为单一轮胎供应商当然是极其荣幸的，但我们也认为，如果不拘泥于单一品牌供应，各个轮胎厂商都能够参与赛事竞争机制的话，也会更有利于中国轮胎产业的成长。

　　记者：YOKOHAMA(优科豪马)一直是WTCC赛事的单一赞助品牌，如果YOKOHAMA(优科豪马)成为CTCC的单一品牌赞助商，是否会提供与WTCC一样的轮胎产品?成为单一品牌赞助商后，对赞助车队所提供的产品，是否与提供给其他车队的一样?还是会有其他的不同?

　　高井星儿：当然，根据使用车辆和赛事种类的不同，所使用的轮胎也不同。我们到目前为止已经向CTCC的几支参赛车队提供轮胎，今后(如果签约确定的话)，我们将在前段工作的延长线上继续提供同样的轮胎。

　　不会特殊对待。正因为是单一轮胎供应商，所以有责任向所有的车队提供同样的轮胎。

　　记者：现在的油价越来越高，全球都在呼吁节能减排，作为民用车，您是否可以为我们推荐一款比较绿色、省油的YOKOHAMA(优科豪马)轮胎?

　　高井星儿：目前在中国上市的有A349。我们的产品供应给全世界市场。将来，我们也会不断开发新的产品，更好地改善车辆燃费。

　　记者：和米其林、固特异等品牌相比，YOKOHAMA(优科豪马)进入中国市场的时间比较晚，但在竞争激烈的轮胎行业，横滨橡胶反而去开拓欧美、亚洲市场，请问横滨橡胶的竞争优势是什么?如何和竞争对手形成差异化竞争?

　　高井星儿：横滨橡胶进入中国市场确实较晚，但YOKOHAMA(优科豪马)轮胎已占据世界顶级品牌的地位。我们向新车提供大量原配轮胎。特别因为我们是日系厂商，所以我们的产品为日系车大量选用。日系车在世界市场上有着很强的竞争力，能够给竞争力强的汽车配套供货是我们的一个强项。当然除了日系车，我们的产品也被美国的克莱斯勒，欧洲的奔驰、奥迪等厂商采用，也就是说我们同样活跃在全球市场上。横滨橡胶是一家不断追求轮胎最新技术的厂商。特别在环保产品的研发方面也一直引领世界的最新思维。同时，我们也希望将我们的企业姿态和企业理念不断传导給中国的用户。

　　记者：环保是当今社会不变的主题，YOKOHAMA(优科豪马)轮胎的主题是“想节能，轮胎能”，那么YOKOHAMA(优科豪马)轮胎在节能、环保、舒适性、操控性方面如何来达到一个平衡?

　　高井星儿：控制滚动阻力的大小与提高轮胎的抓地力虽然是两个相斥的概念，但这要看如何使降低滚动阻力与提高抓地力的两种橡胶合成技术科学地融合在一起。只要拥有高水准的技术，就可以使持有相斥特性的分子进行一定的融合。我们不断追求的就是在不损失轮胎基本性能的前提下节省燃费。

　　记者：横滨橡胶作为F3的长期赞助商，我想了解一下，对F3赞助的轮胎与F1赞助的轮胎有什么主要区别?随着普利司通退出F1赛事，横滨橡胶有没有进入F1的计划?WTCC活动对比赛用轮胎有什么样的要求?

　　高井星儿：F1和F3的赛车轮胎是不同的。F1的车辆规格、引擎马力不同，所以使用的轮胎也不同。轮胎需要对应不同的速度要求和耐久力要求。但任何比赛对于轮胎抓地力的要求是不会变的。轮胎必须最大限度地发挥车辆的性能，所以F1赛事要用F1专用轮胎。我们一直参与F3赛事，所以研发能够使F3车辆性能得到最好发挥的轮胎。

　　F1是世界规模的大型赛事，目前我们还没有加入的计划。

　　我们拥有专门向汽车赛事提供服务的团队和产品开发团队。通过与WTCC组织方的交流与沟通，提供对方要求的产品。目前我们向WTCC提供干地、湿地使用的两种轮胎。

　　记者：近两年来，中国车市发展非常好，既然车销售得好，对轮胎的需求量一定很高，在这个 过程中，很多企业忽略了企业品牌的经营，横滨橡胶已经开始注意到这个问题，横滨橡胶有没有一系列完善的计划，来为提升YOKOHAMA(优科豪马)品牌做准备?

　　高井星儿：今后我们要进一步向用户强调轮胎也能够向环境作贡献。值得信赖的轮胎，其安全性能可以确保舒适的驾车感受。今后中国的汽车产业会得到很好的发展，我们期待中国的用户能够进一步了解轮胎知识。

　　记者：明年开始，欧美开始统一执行全新的碳排放标准，横滨橡胶在面对欧美市场的同时，有没有考虑在中国市场进行生产时引入这种标准?

　　高井星儿：每个国家和地区都拥有各自不同的看法，并且制定了相关法律条文。我们会努力遵守这些法律规定，开发和提供产品。现在世界各地都很重视环保问题，这是一种很好的意识。我们也为了削减二氧化碳的排放开发了降低滚动阻力的产品，为环保做出了贡献。

　　记者：今年常用车轮胎市场出现井喷式增长，像米其林等轮胎出现了供不应求的情况，而且这个情况在未来短时期内不能解决，针对这种情况，YOKOHAMA(优科豪马)会不会因此考虑大力度地推广民用车的替换轮胎，以抢占这块市场呢?

　　高井星儿：当然，我们也会扩大一般产品的生产力度。现在我们杭州工厂年产300万条轮胎，已经到了满负荷生产。这次决定进行工厂的第4期扩建，把年产量提升到510万条以对应市场的需要。我们的原计划是逐步扩建工厂，但为了满足市场需求，这次的扩建规模相当于原计划的2倍。

　　记者：目前YOKOHAMA(优科豪马)轮胎在中国轮胎的市场占有率大概是多少?YOKOHAMA(优科豪马)轮胎计划在中国轮胎市场的占有率是多少?

　　高井星儿：现在中国的市场规模只能靠推算，所以我们的占有率只有2%左右。但是占有率根据着眼点的不同会产生变化，也是说整体市场的占有率和我们瞄准的市场层面的占有率是有一定数字上差异的。但遗憾的是，现在中国的市场需求究竟有多大还无法准确推测，目前YOKOHAMA(优科豪马)轮胎的占有率只有2%。现在市场占有率2位数以上的中国厂商和亚洲厂商也是存在的，我们将努力使市场占有率提高到6-8%。

　　记者：横滨橡胶一直倡导绿色环保理念，您是如何理解当下这种绿色营销理念的?

　　高井星儿：长久以来，日本对于环境问题抱有极大的关注。早在环境问题成为国际性课题之前，横滨橡胶就已经致力于环境贡献。在九十年代，公司组织讨论了二十一世纪的企业形象和理念，当时就把成为环境贡献企业定位为公司目标之一。为此我们开发了环保轮胎，并且规定所有新产品的环保理念必须优于前一代产品。在轮胎领域，我们开发了低滚动阻力的产品。

　　记者：据我了解，在WTCC赛事上，横滨橡胶在赛后要对破损的YOKOHAMA(优科豪马)轮胎进行统一回收，那横滨橡胶在国内CTCC赛事中所提供的轮胎，是否也有这样的一个回收过程?2010上海将举行世博会，作为一个环保型企业，横滨橡胶会不会为2010上海世博会作出一些贡献?

　　高井星儿：现在还没有决定是否回收旧胎。现在还没有参加上海世博会的计划。