近日，中国轮胎商务网了解到，两项轮胎专利技术——《轮胎防扎装置及含有防扎装置的轮胎》、《轮胎可换磨损层及含有可换磨损层的轮胎》，喜获国家专利证书。

　　这两项专利技术提供一种有效防扎并可更换轮胎磨损层的轮胎，相较于现有技术，此轮胎防扎装置在满足有效防止锐物刺入内胎，避免泄气产生不便的前提下，轮胎防扎装置的隔离安放层的一体式结构简化了工艺流程，节约了成本。

　　《轮胎防扎装置及含有防扎装置的轮胎》（专利号：200920135586.7）、《轮胎可换磨损层及含有可换磨损层的轮胎》（专利号：200920135587.1）现诚招合作伙伴。

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　　附：《轮胎防扎装置及含有防扎装置的轮胎》、《轮胎可换磨损层及含有可换磨损层的轮胎》专利介绍

　　本专利技术方案涉及一种轮胎防扎装置，包括隔离安放层和防扎块，所述隔离安放层包括用于隔离防扎块的隔离层、用于安放防扎块的安放孔，所述安放孔均匀分布在所述隔离层上，所述防扎块置于所述安放孔内，所述隔离安放层与轮胎尺寸配合，可置于轮胎磨损层内。本专利提供一种既能够防止锐物刺入内胎，避免泄气产生不便，工艺流程又比较简单的轮胎防扎装置。

　　权利要求书

　　1.一种轮胎防扎装置，其特征在于：包括隔离安放层和防扎块(13)，所述隔离安放层包括用于隔离防扎块(13)的隔离层(11)、用于安放防扎块(13)的安放孔(12)，所述安放孔(12)均匀分布在所述隔离层(11)上，所述防扎块(13)置于所述安放孔(12)内，所述隔离安放层与轮胎尺寸配合，可置于轮胎磨损层内。

　　2. 如权利要求1所述轮胎防扎装置，其特征在于：所述隔离安放层的安放孔(2)双面设置，且一面防扎块填补另一面相邻防扎块之间的空隙。

　　3. 如权利要求1所述轮胎防扎装置，其特征在于：所述安放孔(12)内局部设有用于粘贴防扎块(13)的粘胶。

　　4. 如权利要求2所述轮胎防扎装置，其特征在于：所述安放孔(12)内局部设有用于粘贴防扎块(13)的粘胶。

　　5. 如权利要求1至4任意一个所述轮胎防扎装置，其特征在于：所述防扎块(13)设有凹陷部，所述凹陷部的凹面背离轮胎的中心。

　　6. 如权利要求1至4任意一个所述轮胎防扎装置，其特征在于：所述防扎块(13)的四边长度相等，即为正方形防扎块。

　　7. 如权利要求5所述轮胎防扎装置，其特征在于：所述防扎块(13)的四边长度相等，即为正方形防扎块。

　　8. 一种含有防扎装置的轮胎，其特征在于：包括权利要求1至7任意一个所述轮胎防扎装置。

　　9. 如权利要求8所述含有防扎装置的轮胎，其特征在于：由内至外依次分布有内胎、外胎、第一轮胎防扎装置、隔离胶、第二轮胎防扎装置、轮胎磨损层，所述内胎加气之后产生气压，承受外胎的压力，所述外胎用于承受车体压力，所述隔离胶用于隔离所述第一轮胎防扎装置和所述第二轮胎防扎装置，第一轮胎防扎装置和所述第二轮胎防扎装置为双面的轮胎防扎装置，即存在四层防扎块，由外向内分别为第一至第四层防扎块，第一层左右防扎块之间的空隙由第二层防扎块来填补，第一层前后防扎块之间的空隙由第三层防扎块来填补，第三层左右防扎块之间的空隙由第四层防扎块来填补。

　　发明内容

　　为了解决现有技术轮胎防扎垫工艺流程比较复杂的问题，本专利提供一种轮胎防扎装置及含有防扎装置的轮胎。

　　本专利解决现有技术问题所采用的技术方案是：提供一种轮胎防扎装置，包括隔离安放层和防扎块，所述隔离安放层包括用于隔离防扎块的隔离层、用于安放防扎块的安放孔，所述安放孔均匀分布在所述隔离层上，所述防扎块置于所述安放孔内，所述隔离安放层与轮胎尺寸配合，可置于轮胎磨损层内。

　　本专利方案为：所述隔离安放层的安放孔双面设置，且一面防扎块填补另一面相邻防扎块之间的空隙。

　　本专利方案为：所述安放孔内局部设有用于粘贴防扎块的粘胶。

　　本专利方案为：所述防扎块设有凹陷部，所述凹陷部的凹面背离轮胎的中心。

　　本专利方案为：所述防扎块的四边长度相等，即为正方形防扎块。

　　本专利方案为：所述隔离安放层采用弹性材料制作。

　　本专利方案是：提供一种含有防扎装置的轮胎，所述含有防扎装置的轮胎包括上述所述轮胎防扎装置。

　　本专利方案为：由内至外依次分布有内胎、外胎、第一轮胎防扎装置、隔离胶、第二轮胎防扎装置、轮胎磨损层，所述内胎加气之后产生气压，承受外胎的压力，所述外胎用于承受车体压力，所述隔离胶用于隔离所述第一轮胎防扎装置和所述第二轮胎防扎装置，第一轮胎防扎装置和所述第二轮胎防扎装置为双面的轮胎防扎装置，即存在四层防扎块，由外向内分别为第一至第四层防扎块，第一层左右防扎块之间的空隙由第二层防扎块来填补，第一层前后防扎块之间的空隙由第三层防扎块来填补，第三层左右防扎块之间的空隙由第四层防扎块来填补。

　　相较于现有技术，本专利的轮胎防扎装置在满足有效防止锐物刺入内胎，避免泄气产生不便的前提下，轮胎防扎装置的隔离安放层的一体式结构简化了工艺流程，节约了成本。

　　所述隔离安放层的安放孔双面设置，且一面防扎块填补另一面相邻防扎块之间的空隙。隔离安放层设置有用于隔离防扎块的隔离层、用于安放防扎块的安放孔，在一个隔离层的两面设置安放孔，节约成本。

　　所述安放孔内局部设有用于粘贴防扎块的粘胶。粘胶可以使防扎块更稳定的处于安放孔内，粘胶的局部设置增加整个轮胎的伸缩性。

　　所述防扎块设有凹陷部，所述凹陷部的凹面背离轮胎的中心。凹陷部的设置使得锐利物扎进轮胎时滑向防扎块的中部，这样锐利物会扎到防扎块，有效防止锐物继续扎入轮胎，同时减少对隔离防扎块的橡胶损害，使防扎块起到良好的防扎作用。

　　所述隔离安放层优选弹性材料制作。弹性材料可以将防扎块更好的固定在安放孔内，同时，弹性材料的可伸缩性也使防扎块之间相对位置的自动调整更方便。

　　本专利由于是装在轮胎的外胎与轮胎磨损层之间，既不影响外胎的弹性和行驶，当锐物扎入轮胎磨损层时，由于防扎装置的阻挡，使内胎不易被锐物扎伤，保证车辆安全行驶。[next]

　　具体实施方式

　　以下结合附图和实施例对本专利方案进行展开说明：

　　本专利提供一种有效防扎并可更换轮胎磨损层的轮胎，由内至外依次分布有内胎、外胎、第一轮胎防扎装置、隔离胶、第二轮胎防扎装置、轮胎磨损层，所述内胎加气之后产生气压，承受外胎的压力，所述外胎用于承受车体压力，所述外胎不需设置轮纹，所述隔离胶用于隔离所述第一轮胎防扎装置和所述第二轮胎防扎装置，所述第一轮胎防扎装置和所述第二轮胎防扎装置为双面的轮胎防扎装置，双面的轮胎防扎装置即隔离孔双面设置，即存在四层防扎块，由外向内分别为第一至第四层防扎块，第一层左右防扎块之间的空隙由第二层防扎块来填补，第一层前后防扎块之间的空隙由第三层防扎块来填补，第三层左右防扎块之间的空隙由第四层防扎块来填补，所述轮胎磨损层为可更换的轮胎磨损层。

　　如图8所示，为轮胎防扎装置，包括图7所示隔离安放层和防扎块13，所述隔离安放层采用弹性材料制作，如橡胶。所述隔离安放层包括用于隔离防扎块13的隔离层11、用于安放防扎块13的安放孔12，所述安放孔12均匀分布在所述隔离层11上，安放孔12之间形成凸起的隔离，所述安放孔12可以优选为正方形的安放孔，所述防扎块13此时也为正方形防扎块。

　　所述隔离安放层的安放孔12可以为双面设置，也可以为单面设置，使用时可以使用若干个双面的轮胎防扎装置，也可以使用若干个单面的轮胎防扎装置，或者单面和双面的轮胎防扎装置结合使用。优选的一种组合方式为：选取两个双面的轮胎防扎装置，即存在四层防扎块，两个双面的轮胎防扎装置之间设有隔离胶，此时设置如下：防扎块为正方形不锈钢块，防扎块横向和纵向均匀分布，由外向内分别为第一至第四层防扎块，第一层左右防扎块之间的空隙由第二层防扎块来填补，第一层前后防扎块之间的空隙由第三层防扎块来填补，第三层左右防扎块之间的空隙由第四层防扎块来填补。说明：此处的前后是按照车轮前进的方向来确定的。这样第一层的防扎块之间的空隙完全被填补，有效防扎。

　　所述防扎块13为材质坚硬的物体，如不锈钢块。所述防扎块13设有凹陷部，所述凹陷部的凹面背离轮胎的中心。凹陷部的设置使得锐利物扎进轮胎时滑向防扎块13的中部，这样锐利物会扎到防扎块13，有效防止锐物继续扎入轮胎，减少对隔离防扎块的橡胶损害，使防扎块13起到良好的防扎作用。

　　当内胎未充气时，将第一轮胎防扎装置、隔离胶、第二轮胎防扎装置置于外胎外，然后将轮胎磨损层置于第二轮胎防扎装置外，将轮胎磨损层的连接件的卡扣4和卡扣配合件5扣合，所述卡扣4与卡扣配合件5扣合后置于轮胎磨损层内部。对内胎充气，充气后轮胎膨胀，轮胎磨损层和轮胎主体更加吻合，不会脱落。因为第二轮胎防扎装置置于隔离胶外，第一轮胎防扎装置置于隔离胶内，所以第二轮胎防扎装置的尺寸应大于第一轮胎防扎装置的尺寸。可以采用第二轮胎防扎装置比第一轮胎防扎装置多一排或者几排防扎块的方式来实现。

　　以上内容是结合具体的优选技术方案对本专利所作的进一步详细说明，不能认定本专利的具体实施只局限于这些说明。对于本专利所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利的保护范围。

图1为本专利含有可换磨损层的轮胎的立体结构示意图

图2为本专利轮胎可换磨损层的立体结构示意图。

图3为本专利轮胎可换磨损层的展开立体结构示意图。

图4为图3的俯视图。

图5为本专利轮胎可换磨损层的连接件的结构示意图。

图6为图5连接件的卡扣一端的放大图。

图7为轮胎防扎装置的隔离安放层的立体结构示意图。

图8为轮胎防扎装置的隔离安放层放置了防扎块的平面结构示意图。

图9为图7的主视图。

图10为图7的后视图。

图11为图7的左视图。

图12为图7的右视图。