广州车展火爆了。疯狂的汽车生产商们拥进中国进出口商品交易会琶洲展馆A区全部13个展馆以及B区2个展馆里。广州车展从区域性车展变成全国性车展。江湖上，广州汽车展的名头日益耀眼。

　　车展规模超过东京

　　全球的汽车业巨头们把中国庞大的市场当成自己复苏乃至更加强大的引擎。通用、大众、梅赛德斯-奔驰及宝马等汽车厂商以金融危机导致业绩恶化为由，未参加10月份的东京车展。但他们却不约而同地齐聚广州。其中宝马、奔驰两大豪华品牌的展位均超过1500平方米。雷诺、阿斯顿·马丁、东风乘用车、力帆等厂家更是首次参与广州车展。

　　让车迷和媒体们疯狂的是，总计70余款全球首发车、亚洲首发车和中国首发车以及32台概念车，广州车展的规模已经超过了亚洲第一大车展——— 东京车展。

　　千万贵车当场落订

　　广州车展的未来是成为一个与北京车展和上海车展齐名的国际性车展，还是混迹于依靠现场销售存活的地方性车展?本届车展中最昂贵的车———奔驰旗下的迈巴赫62，尽管售价接近千万元，但很快就被人下订买走。

　　南方消费者在汽车消费领域毫不吝啬，一掷千金，华南市场在全国厂商的地位越来越重要。厂商们对广东市场的重视也在加大，对于广州车展也不敢怠慢。本届广州车展，共有70款首发新车。以雷克萨斯为例，更是选择在广州向全球首发一款SUV车型GX460。这已经证明，厂家也心知肚明，华南市场对于雷克萨斯的认可度远高于其他区域，因此选择华南中心城市的车展来发布新车。

　　有业内人士指出，广州车展应该发挥自身的华南市场辐射优势，使得自己的车展更具本区域的特色。

　　■车展亮点

　　自主品牌轿车：广州还只有概念车

　　和去年的车展相比，广州市民陈闽发现，今年的广州车展多了不少自主品牌。

　　“广州牌概念车”

　　在展区面积、位置上，这些自主品牌轿车丝毫不示弱于合资品牌。但广州的自主品牌汽车仍然停留在概念车的阶段。广汽汽车研究院院长黄向东表示，广汽的自主品牌发展计划将在5年内通过整合重组，剥离非核心业务，以汽车研究院为中心，构建完整的核心技术和自己的品牌。对于轿车产品全国第一的广州汽车来说，这确实还是有点尴尬。

　　这让陈闽回想起2006年，当武汉、厦门、芜湖这些城市都成为了首批国家汽车及零部件出口基地时，轿车产量当时排全国第二的广州，却名落孙山。知情人士透露，这与国家汽车及零部件出口基地的测评标准有很大关系。广州日系品牌轿车占据主导地位，这不符合国家对自主品牌大力扶持的导向。此后，广州开始加快自主品牌乘用车的研发。以前，本田在与广汽集团合资生产的时候，日方牢牢掌控着生产流程和核心技术。销售渠道则完全由中方控制。如今，广汽的自主品牌仍选择了继续和本田合作。

　　业界对于“市场换技术”的做法提出了质疑。但广东社科院研究员丁力认为，这种“混血”的模式也不妨试一试，“市场换技术”即便没能换回核心技术，但能够换回一些“自主品牌”也是收获。

　　“法国人是好老师”

　　可时间不等人。去年7月，负责自主品牌生产销售的广汽集团乘用车有限公司正式成立的时候，上海的自主品牌汽车“荣威”已经开始满街跑了。广州自主品牌汽车项目将时间节点定在了广州亚运会前。在广汽集团和亚组委签订的赞助协议上，提出要在2010年推出自主品牌产品，作为广州亚运会指定用车。上月，广州市发改委曾组织媒体考察了广汽自主品牌乘用车等项目的建设情况，广州汽车集团乘用车有限公司总经理吴松曾这么说过：“法国人是好老师，他们离开的时候，已经为广州培养了一批人才，现在我们很多骨干都是当时标致公司出来的。”

　　据悉，目前广汽集团自主品牌乘用车建设工作已经进入了最后的冲刺阶段，目前发动机生产线已经组装完毕，即将进行调试，预计明年3月开始量产。而在本届车展上，面对前来参观的省市领导，广汽集团负责人也明确表示，自主品牌轿车明年可以投产，预计9月上市，届时会有5种颜色供选择。

　　新能源汽车：省长试驾“X-power”

　　车展开幕当天，已连续几年到场的广东省省长黄华华照例参观了车展现场。

　　广州不想再“后发制人”

　　这次，他对新能源汽车表示了极大的兴趣。在半个小时的时间里，他停留时间最长的，就是两款新能源概念车———广汽集团自主研发的混合动力概念车“X-power”和东风日产的纯电动概念车“NUVU”。他还兴致勃勃地试驾了“X-power”。

　　黄华华的关注并不是偶然。一方面，随着油价的上涨和原油的不可再生性，新能源汽车必然将成为未来汽车的主要车型之一;另一方面，本届广州车展上，除了展览规模、新车、首发车都创下历史新高，最大的特点就是新能源汽车扎堆走秀。各大厂家的“新能源”已不仅仅停留于概念车上，部分车型已接近量产，也给广州汽车带来了新的压力。

　　如果说在“从无到有”到“自主品牌”上，广州汽车都比别人慢了几步，那在“新能源”上，广州明显不想再后发制人了。在轿车产量坐上“老大”的位置，自主品牌即将投产时，广州开始规划汽车产业的未来，并把新的增长点寄希望于新能源项目上。

　　导入日产电动车

　　广州市政府在这方面动作不断。今年9月，张广宁率团访问日本，先后拜访丰田、日产、本田三大巨头，就加快推进广州与日本大型汽车企业在混合动力车新技术、电动车等新能源汽车项目方面的合作达成了共识。

　　“10年前，广州抢占先机，通过与日本为主的跨国公司合作，汽车产业成为全市三大支柱产业之一，轿车产量跃居全国首位。10年后，广州的汽车产业仍要再领先一步，顺应节能减排必然趋势，以发展新能源汽车为抓手，引导未来低能耗、零排放汽车发展新潮流。”

　　张广宁还透露，广州正在申请全国节能与新能源汽车示范推广试点城市，并将成立以市政府主要领导为组长的新能源汽车发展领导小组，全力支持新能源汽车的研发与生产。

　　上周，广州市政府和日产自动车株式会社、东风汽车有限公司签订推进电动汽车产业发展的谅解备忘录，规划在2011年东风日产要把电动车导入中国市场。