红牛车队韦伯在艰难的比赛状况下，凭借超软性-中性-中性、2停的轮胎战略赢得了在纽博格林赛道举办的快节奏的F1德国大奖赛的胜利，这是其个人第一次取得F1分站赛冠军。

红牛车队韦伯1

红牛车队韦伯2

　　尽管在发车时由于一个可避免的碰撞而被处罚通过维修区，但是韦伯还是领先队友维特尔9.2秒完成了比赛。法拉利车手马萨获得第三。维特尔采用的是超软性-中性-超软性轮胎战略，而马萨则是凭借超软性-超软性-中性轮胎战略实现了本赛季首次登上领奖台。

　　浜岛裕英(株)普利司通MS・MC轮胎开发本部长

　　“祝贺韦伯在经历了130个分站赛的努力之后，终于实现了其个人的首次胜利，这印证了日本的一句谚语“坚持就是力量”。我们也很高兴他是使用普利司通轮胎获得了胜利。从轮胎的技术层面来看这也是一场惊心动魄的比赛。这里的气温和路面状况使得大部分的比赛时段都很难决定使用哪一种轮胎更加合适。这也意味着车手和战略制定者必须花费很大的精力。我们看到了很多很好的战略上的变化，这些甚至来自同一车队的不同车手。”

　　“由于赛道表面在比赛初始阶段基本没有附着橡胶，所以使用超软性轮胎开赛的选手有些遇到了轮胎粒化和性能下降的问题。同时，也有的选手将中性轮胎运用得非常好，特别是阿隆索还使用中性轮胎创造了最快圈速。而其他选手则因中性轮胎的抓地力和导出轮胎性能的温度的控制而困恼。这些也令比赛变得更加具有吸引力。”