普利司通：强化“安全环保”策略应对市场下滑

——专访普利司通轮胎事业中国地区总裁武田邦俊

　　近日，普利司通安全环保嘉年华活动在北京“起航”，通过“绿色驾驶”知识宣讲、RFT(可缺气行驶)轮胎现场驾驶体验及车主“轮胎自检”等活动，倡导安全环保汽车生活理念。北京是首站，活动还将陆续在上海、广州、成都、沈阳等地开展。

　　2008年，世界轮胎企业排名普利司通(日本)列第一位，米其林(法国)和固特异(美国)分列二三位。目前，普利司通在中国无锡、沈阳、惠州、天津拥有4家轮胎工厂，在无锡设有一家研发公司，在江苏宜兴设有一条轮胎测试跑道。尽管中国工厂的生产能力仅占普利司通轮胎生产总量的3%，但中国市场的销售比重却在增加，而且是普利司通轮胎销售增长最快的市场。

　　欧美市场(包括南美市场)占普利司通70%以上的市场份额，在金融危机冲击下，普利司通轮胎在欧美市场受到了怎样的影响?该如何应对全球汽车市场下滑的局面?市场低潮期，普利司通是否会加大对中国轮胎企业的兼并力度?会否加大对中国市场的投资?作为一个几乎完全独资的企业，普利司通该如何有效回报中国市场，承担更多的“企业公民”责任?就上述问题，中国经济时报记者专访了普利司通中国区总裁武田邦俊。

　　中国经济时报：以克莱斯勒、通用进入破产保护程序为标志，全球汽车市场进入了新一轮下滑周期，普利司通在欧美市场是否下滑严重?又是如何应对的?

　　武田邦俊：2008年1—9月份轮胎市场还是较稳定的，所以全年影响并不大，真正较大的影响我们觉得会是在今年，但下滑幅度很难预测。欧美市场占普利司通70%以上的份额，但整车配套厂的轮胎只占30%左右，替换市场(替换轮胎)占70%左右，所以从克莱斯勒这样的整车厂的角度和从全球市场的角度来看下滑问题，结论是不一样的，但是不管怎样影响是存在的。

　　随着总需求量的降低，生产厂商会有一些时间富余，普利司通抓紧这个时机进行调整。

　　我们对所有的经营项目进行重新审视，改进我们的体制，加强员工培训，进一步强化代理商及零售网络等。今年1—3月份我们的库存很多，到4月份工厂已开始满负荷运转。

　　中国经济时报：现在整车企业兼并重组的现象很多，而中国零部件企业较分散，普利司通在中国市场是否有兼并计划?

　　武田邦俊：现在不仅是整车企业，一些零部件企业包括轮胎企业的重组是有可能发生的，但普利司通估计不会参与到重组或者整合的行列中去。

　　中国经济时报：普利司通在中国几乎是百分之百的独资，唯有天津工厂中方只占5.53%的股份。独资企业是不大可能向中方转移技术的，而普利司通在中国享受到土地、税收优惠政策，通过中国廉价的劳动力和广阔的市场获得了巨大的利益，那么，普利司通又该如何更好地回馈中国，承担更多的“企业公民”责任?

　　武田邦俊：当开展一项事业的时候，速度非常重要，而百分之百独资在操作上更便捷，更具速度优势。对于回馈中国市场的问题我们是这样看的，我们在无锡有一个研发中心，该研发中心一项重要的工作就是“开发”中国的原材料供应商，对他们提供的原材料进行审核、判定工作，通过这方面的工作，提升中国当地的原材料供应商的品质，使他们的产品可以供给中国以外的市场。

　　举个例子，海南岛的一些天然橡胶厂接受了我们技术建议、指导以后，产品质量有了很大提升，已不逊于印尼和马来西亚等市场的产品质量。

　　此外，我们无锡的研发中心正在和中国某家大学开展合作，进行各项交流活动。

　　中国经济时报：2008年，中国向美国出口乘用车轮胎4600万条，2009年6月2日，美国正式展开对从中国进口轮胎的特殊保障措施调查，这次“特保调查”会对中国轮胎出口造成怎样的影响?对普利司通中国工厂的出口有影响吗?

　　武田邦俊：“特保调查”的前景很难预测。如果没有确切证据证明美国的轮胎产业因中国的出口而遭受重大损失，则不能裁定为违反世贸协定，反之调查可能成立，这要看美国政府的态度了。

　　如果美国作出限制进口决定，将使中国轮胎企业出现产能过剩，原先依赖出口的企业会面临非常艰难的处境，转回国内销售则会加剧国内市场的竞争。

　　中国经济时报：上海车展期间，普利司通带来了环保轮胎ECOPIA和翻新轮胎品牌奔达可，此次嘉年华活动又重点推介RFT可缺气行驶轮胎，普利司通在节能环保轮胎开发、应用方面有什么长远策略?RFT轮胎是否会很快配备中国中高端车型?

　　武田邦俊：我们通过推进3R(Reduce、Reuse、Recycle)工作不断提升节能环保要求，Reduce是指在产品生产、使用阶段减少二氧化碳排放;Reuse是指通过对磨损轮胎进行翻新加工，让轮胎可以多次重复使用，从而节约资源、减少污染;Recycle是指对废弃轮胎进行开发利用。

　　RFT可缺气行驶轮胎是指在爆胎状况下仍可以安全行驶的轮胎，它要求车辆有胎压实时监测装置。美国在法律上明确规定汽车必须要有胎压监控装置，这样普及起来就很容易，若中国也有这方面的安全标准，推广RFT就容易得多。

　　有了RFT轮胎，每辆车就可以节省一条备用胎，全球每年可减少5900万条轮胎，对环保意义重大。