最近天气越来越热，从一些4S店获悉，因空调不凉、需清洗水箱的车主本月比上月多出两三成。但是，由于一些车主缺乏专业知识，常会被一些黑心的汽车维修店或4S店的维修人员所欺骗，我们在此揭秘常见修车猫腻，提醒车主当个明白开车人。

　　夸大故障欺负车主是外行

　　“我不再迷信4S店了，以后准备去汽配城做保养了。”做出这样大的改变，是因为以前坚信4S店都很正规的白先生吃了一次亏。

　　“前些日子开车时觉得一到80迈方向盘就有点抖，所以就去4S店给四轮做动力平衡，一个轮子40元。”白先生告诉记者：“维修时汽修工打电话告诉我，说我有一个轮毂内侧磕坏了，需要换一个钢的轮毂，360元。我当时有点疑惑，就没让他换，只花160元做了四轮动力平衡。最后开走后发现，方向盘还是抖，只好重新找了位搞汽修的私人朋友咨询，朋友检查后告诉我，有一个轮胎根本没有做动力平衡，轮毂也没有问题。而且在一般维修店做这项服务是一个轮子10元。”

　　李先生的车最近出现有节奏的异响，4S店的维修人员检查后说是车的轴承坏了需更换，需要约2000元。带着疑问，李先生咨询另一个汽修厂的修车师傅后得知，就是有一块铁片插进了轮胎里，只花了几十元就排除了故障。一位不愿透露姓名的4S店维修人员向记者说：“有些车主完全不懂车，维修人员正可趁机多赚一笔。”

　　只换不修汽修工成换件工

　　一些维修店和4S店里有这么一句玩笑话，汽修技工成了“换件工”。汽车一有故障，这些“换件工”就直接要求车主更换新件，而实际上绝大多数零部件是可以修复后继续使用的。比如车主发现水箱漏水，结果就被告知水箱需要更换新的，其实旧水箱修复后仍可安全使用。

　　据了解，由于一些车的问题不大，如果只是维修的话，维修方赚的利润不会很大，所以一般维修方就会以零件已损坏为由要求车主更换配件。其实，汽车上的零部件，除了极少数一次成形的水泵、机油泵等配件不能修复以外，其他大部分零部件都可以修复。在有些维修店里，还存在把前一个客户换下来的旧零件修复后换给下一个客户的问题，比如电瓶、轮胎等部件，完全可以再赚第二笔。

　　零件、工时价格宰人没商量

　　许多车主都抱怨4S店里修车太“费钱”，收费比普通维修厂高几倍甚至几十倍。“一个车用单碟CD机，4S店报价1200多元，我在汽配市场换个原装CD机也就三四百元。”张先生说。幽默的是卢先生，他自嘲地告诉记者：“我的赛欧车，车钥匙小芯片有一次摔没了，打不着火，结果4S店告诉我换把钥匙要500元，我换个英特尔双核CPU的话500多元也能拿下了吧，幸亏最后我找到那个丢在车厢里的小芯片了。后来一问我开宝马3的朋友，他丢了一把车钥匙想买个新的，4S店给他开价是2000元，我平衡多了。”

　　据了解，汽车配件居高不下的重要原因，是由于在一长串利益链之后，最终一切费用由消费者来承担。所有4S维修店的零件配置都必须从厂家购买，而为了获得高额利润，厂家会实行“价格联盟”，对汽车的配置价格统一指导，报价都高于产品实际价格。据了解，常见零配件4S店可能会加价20%—50%。如果市场少有且科技含量很高的零配件，有的加价会达到100%甚至更多。

　　4S店维修保养费用中，工时费也是很大的一块。根据国家制定的每个工时10元的价格标准，4S店可以自定修理工时的长短。按照行业统一规定，工时包括生产工时、管理工时等。车主以为工时费只是人工费，其实修理方为修车所付出的仓储、管理和维修工维修费用，都被算进工时费里，车主都要照单全付。

　　以次充好副厂配件挑大梁

　　前几天，一位车主的前保险杠撞坏了，到4S店更换新保险杠，维修人员告知，换正厂配件加工时费共1000多元。“其实给他换的也不是什么正厂配件，只不过是质量比较好的副厂配件。这一单店里赚了500多元，维修人员也有提成。”相关业内人士告诉记者。

　　据悉，同一个零部件，正、副厂配件的价格能差上几倍十几倍，甚至几十倍，这其中有着巨大的差额利润空间，而车主们很少有人能辨清里面的“门道儿”，这就给一些汽修厂留下了可乘之机。“以副厂配件冒充正厂配件，是个别4S店最常用的一招，一般车主很难识别，比如常见的将副厂汽油格和刹车片替代正厂配件安装给车主。”

　　记者还了解到，在有关汽车投诉的事件中，零部件价格及维修工时费过高，是消费者反映最集中的问题。“究其原因，一是因为消费者与汽车维修方信息不对等;二是行业内部缺乏有效的监督机制。”一位4S店的技术总监认为。