所谓成也萧何，败也萧何。通用汽车最初提出多品牌战略，是为了抢夺各个类型的消费者，并成就其汽车业霸主的地位。在这一目标下，通用汽车鼎盛时期曾拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰、土星、庞蒂亚克、欧宝、SAAB等多个品牌，并参股五十铃、菲亚特等多家汽车公司，组成了一个庞大的汽车帝国。然而，随着时间的推移，多品牌战略的弊端也日益显现。由于竞争力分散和同类不同品牌产品间的内耗，通用不得不花费更多的精力和成本去协调各个品牌之间的关系，为今天的破产埋下了隐患。

　　当通用已经意识到多品牌战略与成本控制之间的矛盾时，它并没有悬崖勒马。通用似乎丝毫未理会丰田汽车在石油危机背景下借道小型车发力全球市场的事实;也并未像福特那样积极统筹全球资源进行产品研发。前通用汽车CEO瓦格纳押宝华尔街尝到了甜头，问题的暂时解决蒙蔽了通用的双眼，减缓了自己针对市场需求进行车型研发的步伐，并拒绝断臂求生。于是在全世界都刮着小型车和紧凑型车型的风潮时，百年通用的步履开始蹒跚。

　　天有不测风云，由次贷危机所引发的金融飓风将全球车企吹向了亏损的深渊，品牌繁复、车型过时、饱受高工资和高福利等成本压力的通用汽车也终于尝到了自酿的苦果，在资不抵债的情况下，无奈宣布申请破产保护。多品牌的通用汽车，旗下各个品牌也将迎来不同的命运。