北京时间6月2日晚间，通用汽车在申请破产保护的首日即赢得了美国破产法庭的批准，允许其最早在下个月出售资产。

　　美国纽约曼哈顿的破产法官罗伯特·格柏(Robert Gerber)昨天批准通用汽车出售资产，此外还允许该公司从333亿美元的破产贷款中提取150亿美元。目前，通用汽车正计划在60到90天内成立一家新公司，以其凯迪拉克、雪佛兰、别克和GMC等品牌为基础，在美国市场上进行生产。

　　通用汽车昨日表示，该公司已经与一家买主达成协议，将出售悍马SUV部门。

　　美国通用汽车公司1日向纽约南区美国联邦破产法院申请破产保护。这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。通用汽车申请破产保护并不意味着公司倒闭，而是一个重组程序。许多美国公司在破产重组后都取得了巨大的成功。因此破产重组被认为对困境中的公司是一项行之有效的策略。

　　事件进展

　　将关闭14家工厂名单确定

　　刚刚正式申请破产保护的美国通用汽车公司1日确定了将于2011年年底前关闭或停产的14家工厂名单。通用同时还宣布，今年12月份将关闭3家零部件配送中心。

　　通用说，这14家工厂包括装配、动力总成和冲压厂三类，其中7家位于密歇根州，关停工厂将使1.8万至2万人失去工作。

　　工厂和零件配送中心关闭或停产完成后，通用在美国的工厂数量将由47家减至33家。通用表示，公司将于2011年实现现有生产线的满负荷生产，比通用2月份向美国政府提交的重组计划中规定的时间提前2年，这会降低产品的固定成本，提高资本使用率。

　　此外，通用表示，将重新装配一条因停产而闲置的生产线，以生产小型车和紧凑车型，预计年产量为16万辆，但具体车型及选址尚未确定。

　　美政府援资300亿美元

　　债权人将获得10%股权

　　根据美国政府的计划，通用汽车公司将通过破产保护实现快速重组。为确保通用在破产保护下继续运营，美国政府将再向通用提供大约300亿美元的资金援助。通用将通过破产保护程序，将其主要优质资产出售给新成立的通用公司。在新通用公司中，美国联邦政府持有60.8%的股份、加拿大政府持有11.7%的股份，汽车工人联合工会持股17.5%，债权人将获得10%的股权。

　　原因分析

　　百年通用不堪劳工成本重负

　　职工人均时薪超73美元

　　分析认为，美国通用汽车公司申请破产保护除了产品结构不合理、能源价格飞涨、竞争对手冲击、经营管理不善等主要原因外，沉重的劳工成本也是其中一个不可忽视的因素。

　　通用的用工成本究竟有多高，记者在底特律采访期间拿到这样一组数字或许可以说明一些问题：2006年，通用在职职工平均小时工资为73.26美元，包括39.68美元现金工资和33.58美元的各种福利支出和补贴。相比之下，同在美国设厂的丰田公司平均小时工资仅为48美元。

　　而数倍于在职员工的退休工人工资和福利支出更是为通用带来了沉重负担。退休职工不仅终身享受退休金，身故后其配偶仍将继续享有退休金，配偶身故后如子女未满18岁同样可继续领取退休金，医疗保险费用也全部由通用公司负担。在过去15年中，通用用于退休金和医疗保险的支出高达1030亿美元，平均每年约70亿美元。

　　除了在职和退休职工的工资福利，通用还有一个所谓的“就业银行”，即如果因企业原因导致职工下岗，这些职工可进入“就业银行”，即使每天不工作只是按时到厂，仍可拿95%的工资和全部福利。密歇根大学经济学教授马克·帕利曾算过一笔账，2008年底在通用“就业银行”“工作”的员工约有1400人，以每人时薪70美元计算，公司一年就需为他们支出即近2亿美元。而实际上在高峰时，进入通用“就业银行”的人数高达7000人到8000人。

　　如此高昂的劳工成本不仅严重蚕食了通用的利润空间，更极大地损害了其产品与外国汽车，尤其是日本汽车的市场竞争能力。

　　总部位于底特律的汽车行业咨询公司哈伯·费拉克斯发布的一份报告显示，2006年通用平均每生产一辆汽车投入的用于员工医疗保险的支出为1635美元，丰田公司仅为215美元。而2005年，受高昂的劳工成本制约，美国三大汽车厂商在美国每销售一辆汽车比丰田平均要少赚2400美元。

　　通用破产保护对中国影响有限

　　在华业务运行正常

　　通用汽车目前在中国有8家合资企业和2家全资子公司，员工超过2.5万人。通用汽车在中国进口、生产和销售别克、凯迪拉克、雪佛兰、欧宝、萨博及五菱等品牌的系列汽车产品。2008年，通用汽车及其合资公司在国内的总销量109万多辆，占全国汽车总销量的11.66%。

　　针对破产保护后中国市场的一系列问题，通用汽车(中国)公司和上海通用汽车1日晚发表声明称，通用汽车在华业务及合资企业将继续保持正常、健康运行。

　　通用汽车(中国)公司总裁兼总经理甘文维2日对记者表示，通用汽车在华业务运营一切正常，在中国的投资及重大项目仍在按原计划进行。

　　上海通用生产的汽车国内保有量为256万辆，上海通用在声明中说，上海通用现金流充沛，并且拥有很强的融资能力，目前经营的品牌和正在开发的产品项目不受影响，发展规划和投资项目保持不变。上海通用将继续按照现有合同条款与供应商、经销商进行正常的业务合作。

　　上汽通用五菱2008年汽车销量为58.6万辆，绝大多数是五菱品牌的微型汽车，雪佛兰品牌SPARK经济性轿车的销量只有4万多辆。上汽通用五菱一位负责人表示，上汽通用五菱所有产品都实现了完全国产化，通用汽车本土破产重组对公司和消费者没有任何影响。

　　深度观察

　　美国汽车业驶向何方

　　“股神”巴菲特有句名言：只有潮退的时候才知道谁在光着身体游泳。一场金融危机把美国汽车业的问题彻底展现在公众眼前。6月1日，随着通用汽车公司正式申请破产保护，美国汽车业三巨头中已有两家进入破产重组程序。曾经在世界汽车业界风光无限的美国汽车业会驶向何方成为众人瞩目的焦点。

　　经过重组之后，美国汽车企业的生产成本已与日资企业接近，预计双方今后几年的竞争可能日趋激烈。对于美国汽车企业而言，要夺回北美市场份额，走出当下困境，既要靠自身实现艰难转变，还有赖于美国经济的整体复苏。

　　一场百年不遇的金融危机让美国汽车企业在资金方面捉襟见肘。目前，金融危机已经出现缓和迹象，但在失业率居高不下、经济形势整体疲软的情况下，消费者购车意愿受到限制。分析人士认为，通用在美国汽车年销量达到1200万辆时才可能避免亏损，然而，今年4月份，美国市场汽车总销售量按年率计算仅为930万辆。

　　由于金融危机严重冲击了实体经济，美国经济实现迅速反弹的难度较大，一些分析人士认为，美国汽车企业要完全走出当前困境至少需要2到3年时间。