继陷入困境的美国第三大汽车厂商克莱斯勒公司4月30日发表声明宣布申请破产保护后，汽车业界又将注意力转向通用汽车公司。今年第一季度亏损60亿美元的通用如果不能在6月1日前拿出改组方案，美国政府也可能要求其申请破产保护。接踵而至的汽车巨头破产保护令世界橡胶工业形势雪上加霜，对美国依存度相当高的中国轮胎业复苏之路也可能会变得更加漫长。

　　汽车巨头的破产保护对北美汽车橡胶配件供应商的资金链带来冲击。密歇根州汽车咨询集团公司总裁维拉格(Virag)先生在谈及这一话题时无奈地表示：“整个汽配橡胶行业形势变得糟糕，橡胶配件供应商正竭力考虑目前的出路和今后公司的生计。”几乎所有供应商都希望能在尽快拿到已交付零配件货款的同时，不破坏目前的业务关系。破产保护使它们在汽车制造商那里的货款收回更加困难。维拉格分析道，单单克莱斯勒一家汽车制造商申请破产保护就需要大约150亿美元来支付这些零配件货款。而在政府财政融资支持计划中，克莱斯勒只能获得15亿美元的支持。那些不被认定为关键供应商的橡胶配件企业将会被划入无担保债权人委员会中，不得不通过破产法院与汽车制造商进行交涉。在这种情况下，能够得到的货款必然少之又少，企业的资金流变得紧张。

　　由此可预见，汽车厂商的破产保护将导致大量的橡胶配件供应商倒闭。聚合体资产交易咨询顾问公司总裁里德诺(Ridenour)先生分析，近年汽车行业整条供应链上的众多公司都缺乏现金，并且有很多公司无法从银行拿到展期信用证来支付公司的其他费用。维拉格警告说，破产保护不会让市场出现任何转机，相反这有可能对汽车的销售形成负面影响，从而进一步伤害到供应商。若通用和克莱斯勒公司都申请破产保护，可能有约500家汽车零配件供应商将倒闭，从而使汽车制造商失去一些供应商。供应链基础破坏让汽车行业更难以恢复，恶性循环最终形成多米诺骨牌效应，造成汽车及橡胶配件行业的血腥倒闭潮和重组潮。

　　目前汽车行业的发展充满变数，北美汽车业占世界总量份额一直呈下降趋势，而破产保护将加速这一趋势。汽车行业的破产保护将动摇北美橡胶行业世界中心地位，群聚效应会使大批橡胶尤其是轮胎制造产能从北美转移到新兴国家。如今北美的橡胶行业需求大幅下降，根据美国橡胶制造协会最新预测，今年美国轮胎的出货量将较去年下降7%以上。米其林、普利司通和固特异等轮胎制造商都在削减北美生产能力或关闭工厂。普利司通关闭了俄克拉荷马州的工厂，固特异关闭了在得克萨斯州的一家工厂并削减了魁北克一家工厂的轮胎产量，米其林在4月23日宣布关闭阿拉巴马州的百路驰轮胎厂。

　　另外，破产保护也对中国轮胎行业复苏造成影响。近年来中国轮胎出口量占总产量近一半，已成为美国最大的轮胎进口来源地。由于全球汽车行业不景气，最近一段时间中国轮胎出口形势一直不理想。据中国橡胶工业协会轮胎分会对44家会员企业统计显示，今年1～3月轮胎出口量同比下降21.2%，出口额同比下降24.1%，出口形势严峻，严重阻碍中国轮胎行业复苏。由于中国轮胎行业对外尤其是对美国依存度相当高，企业正密切关注美汽车巨头破产保护后的新动向。