全球金融危机背景下的上海国际车展成为全国、甚至全球瞩目的焦点。在理性、适度的参展气氛影响下，部分汽车零部件“巨头”宣布“缺席”。与上届的103家中小型零部件企业参加相比，今年日本贸易振兴机构只组织了22家日本在华中小型零部件企业参加上海车展，规模缩小了80%。譬如以往总是集群结队规模参展的各大汽车轮胎厂商，今年最终亮相的只有4家，其中普利司通、韩泰轮胎扮演了“领头羊”的角色;此外，博世和博格华纳等零部件巨头依然在本届上海车展上表现了强劲的实力。

　　【退方】

　　理性回归：

　　零部件“巨头”缺席

　　在今年的上海车展上，观众将无法看见必比登轮胎那位抢足风头的可爱小胖子，因为曾连续10年从不缺席上海、北京车展的知名国际轮胎品牌米其林，早早就宣布不参与本届上海车展。与米其林同时在车展上“消失”的还包括固特异轮胎品牌，库珀、倍耐力等欧美系知名轮胎企业无一出现。与轮胎品牌大半缺席的状况一致的是，部分零部件企业在市场预算缩水的情况下，取消了参展，即使留下的零部件企业也缩小了参展面积，减少参展开支。据统计，退展今年上海车展的零部件企业多达7家，在金融危机中受到重创的德尔福、麦格纳、阿文美驰、美国轮轴制造公司等汽车零部件巨头同时“失踪”。

　　根据米其林、固特异等公司公布的2008年财务报表显示，米其林去年净销售额同比下降2.7%，而固特异亚太区去年全年销售额195亿美元，比2007年略有下降。此前，米其林集团管理合伙人贺立业向媒体公开表示，在当前环境下，米其林决定大大减少2009年资本支出，用来提高工厂灵活性，加强库存管理，优化现金流来应对未来几个月普遍看跌的市场。显然，本届上海车展成为一个重要分水岭，原本各施绝招只求一好展位的各大汽车零部件参展商在理性和适度参展的基调下，开始深度反思曾经带给他们疯狂的汽车市场上的一切改变。在金融危机冲击波的影响下，随着汽车市场增长放慢，轮胎生产商也缩减了各自的扩张计划。

　　【进方】

　　与欧美轮胎品牌的集体退展相反，在上海车展的外展馆，世界排名前列的日韩轮胎企业却强势出击，如普利司通和韩泰轮胎，均带来了各自的“绝活”。

　　绿色营销：

　　普利司通“翻新技术”

　　普利司通在本届车展的展示主题是“绿色·畅行·激悦”，为生动诠释“绿色”这一内容，普利司通的展示别出心裁。记者在展台上留意到，普利司通首先特别设置了其环保轮胎旗舰品牌“ECOPIA”轮胎及技术展示区，通过高科技互动手段向观众展示“ECOPIA”产品的低滚动阻力技术原理。其次，全球知名翻新品牌——奔达可也首次在国人眼前亮相，普利司通通过轮胎翻新设备模型向大家揭开了翻新轮胎的神秘面纱。

　　普利司通相关负责人介绍，制造一条翻新轮胎所需石油和橡胶的用量不到普通新胎的一半，此项技术在帮助客户有效控制运营成本的同时，在环境方面也为节能减排作出贡献。据悉，2007年5月收购奔达可公司后，今年1月普利司通(中国)投资有限公司正式成立了轮胎翻新开发部，目前正致力于为国内商用车轮胎用户实现轮胎翻新解决方案。

　　展台还展示了RFT(可缺气行驶轮胎)轮胎技术，能提高车辆行驶安全性的同时，通过省去备用胎而减轻车辆重量、节省燃料及橡胶资源的消耗，从而实现为地球“减负”的目的。

　　新品攻势：

　　韩泰挺进高端市场

　　韩泰轮胎在本届车展上以全“明星阵容”重磅出击，特别携旗舰产品超高性能豪华轮胎Ventus S1 evo (万途仕 K107)、卡客车用轮胎、环保型轮胎、SUV 用高档轮胎、缺气保用轮胎、赛车用轮胎共18款轮胎亮相，展示韩泰轮胎“Kontrol”核心技术理念的尖端成就，也表明韩泰轮胎进军高端品牌市场的不懈步伐。

　　韩泰轮胎总裁兼中国本部董事长许琪烈向记者表示，尽管金融危机影响了全球经济，但对于韩泰轮胎来说恰好是一个机遇。今年，韩泰轮胎将继续加大对生产、研发、营销和售后等各个方面的投入，加快配套市场与替代市场的发展。2009年，韩泰轮胎的目标是在中国实现销售额增长20%，并力争开拓高端市场。

　　这款新发布的超高性能豪华轮胎Ventus S1 evo (万途仕 K107)，是专为豪华轿车打造的新产品，也是韩泰轮胎目前最高端的产品。它具有均匀的接地形状，提供稳定的转向性和制动性能;获得专利的3D波浪形直线沟槽，能让轮胎在湿地中稳定操控;采用特殊硅化合物的材质，大大节省了油耗。作为韩泰轮胎进军高端汽车市场的利器，Ventus S1 evo(万途仕 K107)今年正式向高档轿车奥迪A6供货。