轮胎压力监测系统主要分为间接式TPMS和直接式TPMS。

　　1、间接式TPMS是在汽车的ABS上进行软件修改，通过比较轮胎的转速(缺气的轮胎转速比正常轮胎转速要快)，来实现。间接式TPMS产品缺陷：A、同轴或2个以上轮胎缺气无法显示。B、时速100km/h以上时失效。

　　2、直接式(轮胎智能监测系统)有4大核心(瓶颈)技术：

　　A、无线信号传输的稳定性和可靠性(特别是高速行使时的信号传输)

　　SmarTire产品已经在F1赛车及法拉利、莲花、兰博坚尼等跑车上使用，系统的安全监控范围达到400km/h。

　　B、传感器的使用寿命(免维护使用)

　　SmarTire产品传感器电池使用为轮胎运转的5-7年，(SmarTire公司电池设计使用寿命为轮胎运转的10年)按每天车辆使用6个小时计算，可以使用20年。完全可以实现与车辆同寿命使用，并可在车辆更换时拆换使用。SmarTire现已研制出不需电池的轮胎智能监测系统，传感器重量更轻、寿命更长。

　　C、报警提示的准确性(无误报警、错报警)

　　SmarTire公司通过14年的基础研究，独创的压力温度补偿功能可以准确提供不同型号轮胎在不同温度环境时的正确压力值，有效避免了误报警、错报警和漏报警。

　　D、传感器的耐压性

　　SmarTire公司是全球唯一可以提供高压传感器(最高可以承受15Bar的压力，一般轿车轮胎压力为2-3Bar)的公司。产品可以广泛应用于大型客车、重型卡车、危险品运输车及特种车辆。

　　从汽车发展的100年历史来看，爆胎一直是一个世界性的难题。轮胎智能监测系统做为有效预防汽车爆胎的安全产品，也和安全气囊、ABS一样被汽车作为标准安全配置，广泛使用。SmarTire公司作为全球轮胎监测技术的先驱，其产品全球首创。并因产品稳定性好、可靠性高、应用广泛，已经被福特、克莱斯勒、宝马、大众、雪铁龙、欧宝等欧美大企业开始在其所属汽车中配置使用。

　　随着高速公路的发展、汽车速度的加快及美联邦立法的推动，轮胎智能监测系统日益被重视。从目前来看轮胎智能监测系统因为价格因素，在中低档车辆上的使用还不广泛。随着新技术的应用、量产化提高、竞争加剧，轮胎智能监测系统会像电脑和手机一样从“贵族”走向“寻常百姓”。