北京时间4月12日，作为本年度F1比赛的第三站，也就是上海站的比赛即将在一周后拉开帷幕。被誉为充满技术与挑战的上海站也成为了各支车队展现自己智慧的舞台，这其中轮胎的选择显得尤为重要。

　　在6个月前，迈凯轮车队凭借着硬胎-硬胎-中性胎的轮胎组合一举帮助汉密尔顿获得了胜利，并为最终登顶年度冠军奠定了基础。而本赛季随着光头胎的回归，如何做出更加合理的轮胎搭配，更是让车队们绞尽了脑汁。在全场5.45公里的上海站，共拥有2个长长的冲刺直道和16个弯道，因此车手们在加速后的刹车和转弯带来的横向的撕裂力势必给轮胎的使用更高的要求。

　　从过去比赛的经验来看，两次进站的战术被大多数车队所采纳，而采用重油战术的车队往往会由于沉重的赛车而加重轮胎的磨损而被拖得不堪重负。作为普利司通运动部发展总监浜岛裕英就直言：“在上海站，轮胎的选择尤为重要。在弯道上，每部赛车的左前胎都会遭遇严重的考验，而为了能够降低对于前胎的压力，很多车队都会采用增加赛车下压力的办法。而由于上海站同时存在着两个长长的冲刺赛道和众多弯道，毫无疑问这就加大了轮胎选择的难度。”

　　“我们都看到了在澳大利亚站，几乎所有的车队都选择了超软胎，然而在上海站我们将会看到更多的轮胎组合。我个人认为这才是一场真正意义上的F1较量，这里的赛道质量比澳大利亚站更加出色，而各支车队也都已经更加了解了自己赛车的性能，考虑到轮胎战术的重要性，这很可能是一次全方位展现车队实力的舞台。”