尽管搭载了动能回收系统(KERS)的法拉利F60赛车在澳大利亚F1大奖赛毫无建树，不少人都觉得是尚有问题的KERS系统拖了曾无比强悍的红魔车队后腿。但车队经理多梅尼卡利的心意依然坚决，他说在接下来的马来西亚分站中法拉利赛车仍会继续使用KERS系统。

　　多梅尼卡利认为，F60在新赛季首战中速度与布朗GP等车队有明显差距，问题未必出在KERS系统上，轮胎也是导致F60速度提不上去的主要因素。“轮胎的使用也是跟KERS系统有关的，所以这里还有很多东西需要我们赶快弄清楚。”多梅尼卡利说道。

　　在过去的冬歇期里，不少车队都在KERS系统的研发上花费了大量时间，投入的资金也极多。但KERS系统启动时带来的82马力速度增量能否拉平车身增重附带的劣势，就要看各车队如何权衡取舍了。

　　宝马-索伯车队的库比卡在澳大利亚分站未曾使用搭载KERS的赛车，多梅尼卡利认为库比卡的正赛策略跟法拉利车队使用的很是相像，只不过“他们(宝马-索伯)没像我们(法拉利)这样遭受后轮损坏”。

　　“KERS系统和赛车重量分配这两方面是我们必须要考虑的，但我们依然会在马来西亚大奖赛使用KERS系统。”多梅尼卡利这回决定再赌一把。