你购车的时候会关注轮胎吗?你维修保养时会想到轮胎吗?轮胎作为汽车最重要的安全部件总是在不经意中被我们所忽视。而对于汽车而言，除特殊机械故障外，刹车装置和轮胎是汽车安全最重要的汽车装置。最近，有读者向本报咨询有关轮胎装反及轮胎使用寿命等问题，本周《车主课堂》将全面介绍相关内容。

　　单导向轮胎易装反

　　据记者了解，轮胎的花纹通常有对称、不对称和单导向3种，对称、不对称花纹轮胎在换位时都是按照前轮交叉换位，后轮同向的换位方式，顺序即左前→右后、右前→左后、左后→左前、右后→右前。另外，不对称花纹轮胎，在安转时分内外侧，胎侧部分有inside 和outside，装胎的时候注意外侧与outside对应就可以。

　　对于单导向轮胎则不允许直接交叉换位，只能同向换位，顺序即左前→左后、右前→右后、左后→左前、右后→右前。而这种换位方式很容易“偏磨”，最好的方式是把轮胎从钢圈上拆下来安装到另一侧钢圈上，再做动平衡。

　　而这也造成了单导向轮胎容易装反。广州本田东圃店总检员杨列鹏告诉记者，单导向轮胎装反会使抓地力变差，两边阻力不一，降低车辆的制动效果，容易跑偏，方向不稳，雨天行驶更不利于排水，导致存在安全隐患。

　　那如何辨别单导向花纹轮胎呢?这类轮胎花纹大多类似人字形，在轮胎的两侧有明显的方向箭头(Rota-tion)，表示轮胎的前进方向，装胎时候要注意使其方向与车辆向前的方向一致。

　　库存3-5年应报废

　　新轮胎也存在过期吗?轮胎使用到何种程度该报废?关于轮胎的使用年限可能有很多人比较模糊，对此记者特别采访了米其林售后技术客户经理熊建军。

　　据他介绍，轮胎的老化期按国际惯例是3-5年，米其林轮胎老化期是5年，轮胎自生产出来到新车真正使用这段“放置期”不能超过老化期限，否则应该报废处理。如果放置期不足轮胎老化期限而被使用，寿命则按照轮胎的磨损情况而定。从行驶公里而言，一般轮胎行驶八九万公里就应更换。“这就相当一个人如果长期不运动，身体有些机能会下降一样。”

　　而据记者了解，轮胎上面都有生产批号，用一组数字及字母标示，表示轮胎的制造年月及数量，如“99N08B5820”表示1999年8月B组生产的第5820只轮胎或“DOT0803”表示这条轮胎是在2003年第8周生产的。生产批号主要用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。

　　所以，了解轮胎的存放时间是十分关键的。新车，特别是进口高档车，由于购买力弱，相对来讲库存时间长，购买这类库存车时要特别注意轮胎的生产日期，看存放日期是否超过老化期限。另外，对于高级进口轿车，其轮胎价格也是不菲的，五条胎的价格也在万元以上，购买时要特别注意。

　　磨损达1.6mm必须更换

　　一般而言，轮胎使用磨损存在两个拐点：一是轮胎花纹深度磨损到3.0mm，此时轮胎制动能力和防滑能力开始下降，特别是雨天操控感觉尤其明显;二是轮胎花纹深度磨损到1.6mm，此时轮胎的制动、驱动、防滑能力呈直线下降，严重降低，到达此磨损程度，轮胎必须进行更换。

　　据了解，每款轮胎在胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置有磨耗指示标志，沿着胎壁上的三角标志，可以在胎冠的花纹里找到磨损标志。如米其林胎肩上有个“小人头”，而指示标记就位于“小人头”胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米，如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，必须马上更换轮胎。

　　“在湿滑路面上使用磨损的轮胎，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，将发生‘水飘现象’，导致车辆失控。”熊建军表示，如果对轮胎磨损情况有所担心时，可以委托4S店或者轮胎店进行检查，观察花纹深度以及磨损是否在安全范围内。

　　4S店不补胎

　　“我们没有补胎业务，因为它需要专业的设备和投入。”记者走访各大品牌4S店发现，4S店里面没有补胎业务，针对轮胎只有一些轮胎换位或换胎的业务。

　　以一站式服务著称的4S店为何没有补胎这块业务呢?据记者了解，补胎由于业务量小、利润低、并且存在一定的风险，这成为许多4S店不提供补胎服务的主要原因。“一般补胎在街边店补花费30元就可以搞掂，而在4S店需要工时费，消费者也会觉得不划算的。”某品牌4S店售后经理向记者透露。

　　记者从汽修店了解到，一套人工补真空胎的工具价格一般在30元左右，另外再买一台小型轮胎充气泵价格也就在60—200元之间，设备应该不算很贵。业内人士指出，轮胎修补有一定的技术要求，如果专业性达不到的话，可能会给补胎后的汽车造成一定的安全隐患，也会给补胎者带来一定的经营风险，所以4S店没有补胎业务也在情理之中。

　　三种补胎方法

　　冷补

　　所谓冷补是将受伤轮胎从轮辋上卸下，找到创口之后，将创口处的异物清理后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。

　　优点：可以对较大的创口进行修补。

　　缺点：不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象。

　　热补

　　热补(俗称火补)是最彻底的补胎措施。热补同样要将轮胎从轮辋上卸下，然后将专用的生胶片贴附于创口。再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。

　　优点：相对耐用，不用担心创口处会重复漏气。

　　缺点：施工技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形。

　　胶条法

　　当爱车行驶在路上出现轮胎被扎、漏气现象时，最简单实用的方法还是用胶条法，适合应急情况。

　　优点：设备低(一套补胎工具加上一台小型轮胎充气泵即可)，对车主的专业技术要求不高。

　　缺点：不够耐用，不及时去专业店热补，易造成束带层等部位老化，形成更大威胁。

　　专家建议：补胎找专业轮胎店

　　在轮胎修补方面，建议找专业店进行热补。如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于3cm的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。胎侧等不可修补区出现问题，要将轮胎废弃，切不可再使用。修补后可以上高速公路，但应将修补后的轮胎安装在后轮上。