澳大利亚站比赛结束后，两位法拉利车手都抱怨说赛车难以适应轮胎：中硬胎进入状态太慢，而超软胎磨损则太快。这一部分原因是今年轮胎使用方式的变化导致的。自从2007年F1由普利司通公司统一供应轮胎以来，普利司通为赛事制作的干地轮胎总共有四种：硬、中硬、软、超软。同时，普利司通每站比赛都会为赛事提供两种硬度的干胎，除非比赛中下雨，否则每一位正常完成比赛的车手都必须在比赛中将两种干胎均投入使用。

　　在前两个赛季，普利司通每站比赛为赛事供应的两种干胎都是属性“相邻”的，例如中国站使用硬胎和中硬胎，摩纳哥站使用软胎和超软胎等。但自从本赛季F1改用光头胎以来，这一供应方式不再成为必定，例如上周末的澳大利亚站使用了中硬胎和超软胎，而本周末的马来西亚站将使用硬胎和软胎等，轮胎硬度跨度会加大，因此车手们适应轮胎的难度自然也就增加了。