日前，某项轮胎安全检测报告显示：中国仍有不少轿车存在轮胎安全隐患。

　　在经过对全国九大城市6000多个大型购物中心、超市、住宅小区停车场的120多万辆车的500万条轮胎检测后发现，超过半数的受检车辆的轮胎气门嘴帽丢失后仍未知;有1/4的车辆轮胎胎冠出现不均匀磨损。对此，国家轮胎及橡胶制品质量监督检验中心高级工程师何宁指出：很多人忽视轮胎的安全，平时不注意轮胎保养和维护，从而埋下事故隐患。

　　据了解，目前中国的轮胎生产企业约有300多家，但其中70%的企业为年产量50万条以下的小厂，只有50家规模以上的大型轮胎生产企业，它们的产量占中国轮胎总产量的70%。外资品牌主要有米其林、普利司通、固特异、韩泰、锦湖、横滨、库珀、住友、佳通等，其产量占据中国子午轮胎的90%以上。内资企业有上海轮胎、三角集团、山东成山等，主要产品为斜交轮胎。

　　谈到中国轮胎生产水平，何宁告诉记者，目前中国的轮胎生产技术水平与韩、日差不多，与国际发达国家比较还是相对落后，在国际市场仍处于低档、大路货水平，国产轮胎主要在替换市场。在标准制定上，还是跟在国外后边，原来紧跟欧美标准，现在开始与国际技术法规同步了。何宁说，由于我们的轮胎实验水平、设备相对落后，工厂又对技术要求了解不够，对关键测试性能了解不足，因此目前国内水平还很难赶上发达国家，至少还要十年至二十年时间。

　　技术的落后，造成本土胎与进口胎的价格相差迥异。何宁说，两种胎从表面看没有什么差异，实际上，它们的差别是科技含量。很多进口胎具有节油、缺气保用等先进功能，而我们却是大路货。

　　何宁坦言，当然，如果不是用来漂移、悬架等特殊用途，一般20几万元的家用车，是没有必要选择价格高昂的轮胎。因为，只要是在正常生产、质控条件下生产出的国产轮胎的质量、安全性能还是有保证的。正常路况下行驶，国产胎与进口胎在感觉上是没有什么太大区别的。这种差别要在车速160 km/h ~170 km/h以上才能显现。

　　何宁告诉记者，目前国产胎的安全质量是可靠的。造成车胎发生事故的主要原因往往不是新胎而是消费者使用不当。超载、高速、带伤、不注重保养都是造成爆胎的主要原因。

　　他说，没必要选购价格太高的轮胎。但要首先考虑原厂胎，如果选择其他品牌轮胎，要尽量选择同一花纹、同一规格、同一速度级别的。另外，要查看轮胎侧面标志是否清晰完整，不要有涂抹或刀刻的痕迹，胎面、胎边的颜色要一致，以防不合格胎或翻新胎。

　　在安装上要做到不混装，不凑合。备用胎要勤保养、勤充气、防油蚀、防止老化。有的车主把备用胎当做正胎使用，这样的后果是非常严重的。因为很多备用胎的尺寸要比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正胎不一样。

　　平时要注意对轮胎保养，检查轮胎是否达到磨耗标志(花纹沟深度)警界线，经常检查轮胎是否有损伤，比如扎钉、割伤，发现损伤的轮胎应及时修补或更换。至少每两个月检查一下气压，不能只用目测其下沉量。如果4轮磨损程度不同，尽量把新胎放在前两个轮上。何宁说，有些伤表面是看不到的，只有上了高速才能发生问题。另外，在停车时尽量不要停在斜坡，这样会造成一面受力，损伤脸面。