编者按：本期前面的文章介绍了车主换胎的相关内容，提到了轮胎的磨损、寿命，什么时候该更换轮胎等。然而，我们要知道，轮胎的磨损是可以通过相关的汽车电子产品得到控制的，寿命也可以得到相应的提高。这类电子产品就是被誉为轮胎“保护神”的TPMS(汽车轮胎压力监视系统)产品。

　　当然，TPMS(汽车轮胎压力监视系统)除了可以控制轮胎的磨损，提高轮胎使用寿命外，还可以用于在汽车行驶时，实时对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全，防止爆胎。同时，如应用得好，还可以保证汽车轮胎在长期使用中，处于合理使用状态，从而降低油耗，减少轮胎及相关部件的损耗。所以，对车主而言，可以把TPMS看作是关乎汽车安全、人身安全的汽车电子产品。

　　TPMS的含义及其作用

　　TPMS 是汽车轮胎压力监视系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写。主要功能是监控、显示及确认轮胎的工作状态，并对轮胎出现的异常状况(如超压、欠压、超温、气压突变等)及时报警，并通过声光、数字显示当前的状况，以保障行车安全，防止爆胎，同时保证汽车轮胎长期处于合理使用状态。

　　胎压无非是三种情况，一是胎压正常，二是胎压不足、三是胎压过高。胎压正常，这是我们想要的结果，而对于其他两种情况，在我们的车辆日常使用过程中也经常会出现。如下图，A是胎压正常、B是胎压不足、C是胎压过高。

　　

　　胎压不足时：在所有会造成爆胎的因素中，胎压不足当为首要原因，因此对轮胎进行正确的充气并对其压力进行监控有重要的意义。通常为了提醒消费者，轮胎生产厂家会在使用轮胎手册或胎壁上，标上正常的胎压值，单位是kPa。然而，很多时候，轮胎漏气不是车主能立即发现的。当胎压不足时，轮胎与路面的接触面积会增加，这样在增大摩擦力的同时，也会致使轮胎弯曲变形，加快轮胎的磨损，从而导致油耗显著增加。特别是当汽车高速行驶时，更会削弱轮胎的承载能力，进而缩短轮胎的使用寿命，增加爆胎的可能。

　　胎压过高时：虽说发生胎压不足的机会远比胎压过高来得多，但我们也不能忽略胎压过高所引发的危害。当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，当行驶经过突起物时，轮胎内没有足够空间吸收振动，会影响乘坐舒适性及损害悬吊系统，使轮胎暴露于危险之中。

　　

　　加装了TPMS产品，就可以检测监控胎压情况，使我们的轮胎时时在正常胎压下行驶，获得的好处，可谓是很多。

　　下面看一组由龙易国际TPMS方案提供商给出的统计数据，就可以知道胎压与油耗和轮胎寿命的关系。

　　

　　统计表明，正常的轮胎压力可以省油，延长轮胎寿命，减少向周围环境排放污染物，既经济又环保。

　　TPMS工作原理：

　　TPMS通过在每一个轮胎上安装高灵敏度的传感器，在行车或静止的状态下，实时监视轮胎的压力、温度等数据，并通过无线方式发射到接收器，在显示器上显示各种数据变化或以蜂鸣等形式，提醒驾车者。并在轮胎漏气和压力变化超过安全门限(该门限值可通过显示器设定)时进行报警，以保障行车安全。

　　TPMS的功能：

　　◆ 全时监测轮胎压力;

　　◆ 轮流显示当前轮胎压力及温度 ;

　　◆ 高压报警;

　　◆ 高温报警;

　　◆ 快速漏气报警;

　　◆ 主机电池低电量提示;

　　◆ 停车时显示屏自动关闭;

　　◆ 电池供电时主机可自动进入停车省电模式 ;

　　◆ 可根据车型及轮胎位置设定相应的标准压力值。

　　加装TPMS是汽车安全的必然趋势

　　杜邦汽车最新调查表明，大部分用户认为，最需要考虑的问题，是汽车的安全性，它比汽车性能、车载娱乐和燃油效率都更重要，安全性是车主最关心的问题。

　　据美国汽车工程师学会统计，由爆胎引发的交通事故，已占高速公路交通事故总数的70%。由于每年造成经济损失巨大，美国政府要求汽车制造商加速发展轮胎气压监测设备，以求减少轮胎事故的发生。美国的道路安全协会NHTSA，为了利用TPMS系统提升道路安全，立法规范车身毛重在4500公斤以下的卡车、巴士、轿车、SUV，必须装配TPMS胎压监测系统，欧盟和中国的TPMS立法工作也正在进行中。因此我们可以把TPMS称之为继ABS(防抱死刹车系统)、安全气囊之后的第三大汽车安全系统。

　　

　　汽车行使过程中，爆胎的原因是由于在轮胎压力或温度不正常情况下长时间行驶，导致轮胎严重磨损，造成爆胎。TPMS产品的目的，就是提醒车主正常使用轮胎，避免对轮胎的损坏。

　　就车主而言，提高个人和家人的乘车安全性，是有车族的心愿，用少量的资金投入，换来行车的安全，必将成为大众化的选择。再者，TPMS产业研究报告显示，国内专业和非专业的TPMS生产厂家已达200多家，预计2010年将达到2000家以上，中国TPMS市场的全面爆发指日可待。由于市场量的扩大，厂家生产成本也会较大幅度降低，市场竞争促使TPMS产品价格降低、性能提高，从而加速TPMS的普及和推广。因此，TPMS产业前景是明朗的，加装TPMS产品也是市场发展的必然趋势。

　　TPMS的类型和产品特点

　　目前装置于车辆上的胎压监测系统分为两种，一种是使用ABS传感器的间接量测系统，另一种为使用设置在轮胎内的无线接口传感器的直接量测系统。

　　间接式胎压监测系统间接式胎压监测系统(Indirect Tire Pressure Monitoring System)，主要是透过防死锁刹车系统(ABS)上的速度传感器，来判定各条轮胎的胎压。车辆行驶，当其中一条轮胎的胎压较低时，车辆的重量会使该轮胎直径缩小，车轮之间的转动次数自然会有差别，经过计算后，将触动警报系统，向驾驶者提出警告。

　　间接式胎压感测系统的优点是：与ABS共享传感器和检测信号，不必添加额外的硬件装置，所以只需调整车内计算机的软件，便可获得胎压异常的警示信息，因此开发时间和成本较低。

　　但其缺点是通过收集比较各车轮转速的方式，来判定轮胎的胎压是否过低，因此，如果要使用间接式胎压监测系统，前提是车辆必须有ABS系统。加上会影响轮胎转速的因素，除了胎压异常所导致外，行驶的路面也是主要原因，如行驶于雪地或湿滑路面时，空转会使某一轮胎的旋转次数大幅提高。或者是当车子高速转弯时，车胎的抓地力已经无法克服过弯时的离心力，外侧轮胎与内侧轮胎的转动次数便有明显差异，这些情况便会出现错误警告信息。另外，当四条轮胎的胎压同时下降，系统便失去判定的准则，警告信息自然就不会出现。

　　间接式胎压监测系统，受到最多争议的，就是侦测功能仅在车辆行驶中才能发挥作用，对备胎或当车辆停滞时，便无法判断，还会出现误报现象。

　　直接式胎压监测系统直接式胎压监测系统(Direct Tire Pressure Monitoring System)，主要是在每一个车胎中，加装压力传感器来直接测量轮胎的气压，这套系统包括无限传感器、接收天线、接收器和监视器设备。直接式胎压监测系统，是将气压感测与传输模块，装在一种特殊金属制的气阀上，通过安装在每一个轮胎气孔上的无限传感器，将所测量的胎压数据通过无线方式，发送到接收天线，再显示在监视器内。如果轮胎下降时，直接式胎压监测系统能够提供立即的警示。甚至，有些系统可让驾驶者，直接从行车计算机上检视四条轮胎的实时胎压数据，随时了解各轮胎的胎压状况。

　　为了进一步提高系统的可靠性，这套系统在设计上也添加了防护措施。这是因为随着电子技术应用的范围扩大，车内将会装置更多的无限传感器。因此，当传输胎压数据时，同时也会传输一组辨别码，防止系统接收错误信息。另一方面，当系统出现问题，例如无法收到信号或是电池没电时，驾驶者也可从监视器上得知。值得一提的是，对于胎压检测系统，与使用传统的锂电池供给能量相比，目前国外正在研究利用轮胎震动能量，或使用外部磁场发电为轮胎内的系统供电。而目前欧盟组织已决定支持此技术及研发计划，并计划在未来把它作为必备装置装配到每一辆欧洲生产的汽车中去。

　　

　　目前普遍见于汽车的安全系统，如ABS，安全气囊等均属“被动”型，也就是在事故发生后才会启动保护人身和汽车的安全措施。而胎压监视系统则属于“主动”型安全警示系统，特别是直接式胎压监测系统，能起到更好的预防作用(直接式TPMS也被更多的车主所选择)。产品还可以分为通用型和专车专用型。然而不管是间接式或是直接式胎压监视系统，都只是起一个提醒角色的作用，并不是解决爆胎的最终方案，能够在低胎压甚至零胎压的状态下，仍然安全行驶的轮胎，才可彻底解决爆胎所带来的危害。平时，若驾驶者能将检视轮胎视为习惯，不过度依赖仪器，爆胎的机率将会降低，才能真正达到行车安全的目的。

　　TPMS前景看好，但也存在亟需解决的问题

　　在国内TPMS制造商方面，上海爱泰、TOPSYSTM、SmarTire、南海卓艺、深圳轮行天下、佛山TOPCHEK等厂商，均为TPMS技术在中国的普及作出了巨大贡献。方案提供商英飞凌、通用电气、飞思卡尔、龙易国际、凯源、诺丽等，亦为TPMS在国内的发展起到了助推器的作用。在汽车后市场方面，华阳、好帮手、航盛等车载主机生产商，同样也生产和销售TPMS系统产品。有实力与具有前瞻性的企业，都看好TPMS在汽车安全上的作用及其发展趋势。

　　在2008年4月份的北京车展上，华阳推出了4款胎压监测系统(TPMS)。据了解，华阳的TPMS产品，具有长寿命、高可靠、易安装等特点。该产品使用软件智能管理技术，使产品耗电低、使用寿命长，产品不但适合各种小车，也适合货车和商务车。采用相对气压检测方法，可适合在像西藏、青海等高、低气压差别较大的地区行车使用。

　　有业内人士认为，随着汽车电子化越发达，自动化程度越高，对汽车科技和电子产品的依赖性越大。目前车用胎压监测系统TPMS的发展趋势，将朝着多功能、模块化、智能化、微型化方向发展。在恶劣环境下，要求TPMS产品确保低功耗和高度运行的可靠性，缩小传感器误差容限和延长产品工作寿命。

　　目前，国内TPMS产品应用发展方面，有两个问题亟需解决。首先是产品电池的无源化。TPMS系统的主要技术难点，集中在胎内的发射监测模块上。目前带电池TPMS模块，已经可以基本适应恶劣条件了，但是由于要使用电池，TPMS目前仍然无法彻底解决以下几个问题：体积过大，重量过大，使用寿命有限，更换电池，监测密度无法做到实时监控，无法保证稳定性与可靠性。如果胎内模块可以实现无源(即无电池)，则上述问题都可以迎刃而解。就像上面提到的，国外正在研究利用轮胎震动能量，或使用外部磁场发电为TPMS系统供电，可以实现无源工作，真的要期望这一天早点到来。

　　第二是爆胎后能与车身稳定系统连接。TPMS系统主要是预防爆胎的一个预警系统，不能起到修复作用。所以，要求TPMS在发出危险警报后，能通过CAN和LIN总线将信号传入车身的稳定系统，使车身的稳定系统在接收到TPMS的危险信号后，能对车身作出一系列的安全指令，从而使危险系数降到最低。

　　就目前而言，TPMS产品确实能为车主带来很好的预警作用，但考虑到产品存在的问题，所以车主良好的使用和检查轮胎的习惯，也显得尤为重要。