9月7日，漠河拉力赛落下帷幕。更换了新发动机的中策朝阳轮胎车队没能延续揭幕战上海站的神勇，头号车手王翔因为翻车退出了比赛，二号车手闫怀宇尽管顺利完成了比赛，但也只是名列国家杯组第12名。赛后车队主赞助商--杭州中策橡胶有限公司市场部副经理叶峻接受了记者的采访：

　　问：评价一下车队的表现?

　　叶峻：我们车队本站比赛表现得不错。尽管我们的车不适应这种高速赛道，两个车手对这条赛道也非常陌生，也是第一次在这条全新的赛道比赛，能够跑出这样的成绩，也算是意料之中。

　　问：今年中策公司与车队的合作也发生了一些变化，从冠名上来讲，也是从去年的朝阳轮胎转变成今年的中策朝阳轮胎，这是出于什么考虑?

　　叶峻：我们也是在打公司品牌，朝阳、好运、威狮、雅度四大轮胎品牌，中策是公司的品牌，而朝阳轮胎是我们的领军品牌，很多消费者可能不了解朝阳轮胎，所以我们就把中策放在了前面，其实中策这个名字在中国有很多，所以我们叫杭州中策橡胶有限公司。今年我们车队更换了三台全新的本田思域赛车，实力较之去年有了很大提高，取得好的成绩也是应该的。

　　问：从销售来看，朝阳轮胎相比其他品牌，哪一种销售更好一些?

　　叶峻：从我们自己来讲，朝阳轮胎名气更大一些，它本身就是中国驰名商标;跟其他厂家相比，我们在中国自主品牌排名也是第一的，今年的销售将近160亿左右，轿车轮胎我们今年的产量也是1300万条左右，其实我们的产量应该是在前四位，甚至是前三位。

　　问：车队应用的拉力轮胎就是咱们自己产的吗?

　　叶峻：现在我们公司还没有涉足这个领域，我们最早是民用轮胎比较多，拉力轮胎我们从去年才开始刚刚起步，对这块领域也不是很了解。如果这方面发展很大的话，我们可能会涉足这块领域。

　　问：目前与车队的合作主要是资金赞助为主?

　　叶峻：是的，主要是资金赞助更多一些，车队管理以及运作方面，我们也是外行，所以我们聘用的职业车手以及职业车队经理，由他们来主管车队，而我们主要是提供服务。

　　问：算上今年，双方已经是第二年进行合作了。那么公司对双方的这种合作是怎样的一种评价?

　　叶峻：双方今年的合作比去年更好更深入。

　　问：今年上海站王翔与靳刚的表现令大家眼前一亮，那么公司对他们的成绩是怎样看?是意料之外还是意料之中?

　　叶峻：我感觉王翔实力有，靳刚本身也是一名非常有实力的车手，应该是在我们的意料之中。

　　问：这一站更换了1.8T的发动机，在成绩上对车队有什么要求?

　　叶峻：在发动机方面，我们按照汽联要求的装备了量产车发动机，我认为更换了发动机对我们以后的比赛影响不会很大，这一站比赛，由于我们的车对这条赛道并不是很适应，所以成绩没有上一站好。

　　问：与车队的合作仅仅是冠名吗?

　　叶峻：并不是，我们也是想通过我们的努力，能推动中国的汽车运动发展，我们对运动本身也有很大的兴趣。

　　问：在拉力赛场上，不同轮胎厂商之间也在比拼，公司怎么看待在运动领域这种比拼?

　　叶峻：由于我们还没有自己的拉力轮胎，也许我们以后慢慢会涉足这块领域。对于其他品牌的轮胎，他们都是我们的老大哥，他们走在了我们前面，有很多我们需要学习的地方，比如米其林、横滨，包括韩泰，确实有值得我们去学习的地方。我想我们会一步一步赶上并且超过他们。我想中国人是最有智慧的，因为轮胎毕竟不是什么太高科技的产品。

　　问：公司的产品在国内份额更大还是国外更大?

　　叶峻：我们更多的销售是在国外。我们1300多万条轮胎中有1000多万条轮胎是在国外销售，我们给很多国外知名品牌提供贴牌，比如米其林、固特异、库珀，去年的漂移大赛就是用我们生产的轮胎，去年库珀轮胎就是找的我们贴牌生产，漂移大赛所用的库珀轮胎正好是我们生产的，所以他们就找到了我们。

　　问：就轮胎来讲，朝阳轮胎在市场竞争中有哪些优势?

　　叶峻：我们的轮胎的性价比是非常高的，同样一条轮胎，在价格上比我们贵50%以上，性能完全一样;第二中国的消费者并不是很理性，他们相信大的品牌，当你换了第二辆车或者更换了两三条轮胎之后，你就能发现其实轮胎的使用我们与大的品牌是一样的。其实轮胎的主要功能就是迁移、刹车、操控性。谈到舒适性，其实更多的是汽车本身提供的，而不是轮胎提供的，所以很多大牌厂商炒作自己的轮胎能提供更好的舒适性是不对的。应该说我们的轮胎是非常有竞争性的，从今年开始我们的重点就是推动我们的销售，我们的零售网络遍布全中国，我们的服务也最齐全。我相信三五年之后，我们的轮胎与大牌轮胎之间的差距会越来越小。

　　问：今年车队除了参加拉力赛之外，还参加了短道拉力赛，这是否也是厂商对车队的要求?

　　叶峻：是的。应该说我们对王翔的要求并不高，关键的是在于参与，当然如果能取得好成绩更好。每个车手都梦想得到冠军，我们也是一样。