维特尔(红牛二队)在本赛季FIA 一级方程式大奖赛第十四站意大利站比赛中，凭借普利司通极端天气用胎和雨胎从杆位出发并最终获得胜利，他成为了F1大奖赛历史上最年轻的分站赛冠军选手。

　　面对严峻的形势，维特尔使用极端天气用胎在安全车带领下出发，并在整场比赛中一直保持领先优势，这是其个人和红牛二队首次获得胜利。紧随其后的是落后12.5秒的迈凯轮车手库瓦莱宁，而罗伯特·库比卡(宝马索伯车队)排在第三位。

　　当赛道逐渐变干，普利司通雨胎成为新的选择，何时换用雨胎的决策会直接影响到比赛的结果。第四位完赛的是雷诺车队的阿隆索，宝马索伯车队的海菲尔德排名第五。菲利普·马萨(法拉利车队)第六位完赛，汉密尔顿(迈凯轮车队)从第十五位发车最终第七位完赛。而韦伯(红牛车队)则获得最后一个积分获得第八。

　　巴里切罗(本田车队)和苏第尔(印度力量车队)两位车手试图使用普利司通的干性槽纹轮胎，在比赛临近结束时进站更换了中性配方轮胎。其余车手均采用一次或者二次进站策略来使用极端天气用胎和雨胎。基米·莱科宁(法拉利车队)使用雨胎在最后一圈做出了最快圈速，时间为1分 28.047秒。

　　离开蒙扎，汉密尔顿凭借78分的积分继续领跑车手排行榜，但是与积77分排在第二位的马萨之间的差距缩小到了1分。库比卡积64分排在第三位。法拉利车队积134分在车队排行榜继续排名第一，迈凯轮车队积129分，宝马索伯车队积117分位列第三位。

　　下周9月17日-19日将在赫雷斯进行联合测试，几乎所有的车队都会参加，届时将使用中性配方的普利司通Potenza轮胎。下一场比赛将于9月26-28日在新加坡举行，届时普利司通的软性和超软性Potenza轮胎将登陆令人兴奋的崭新的新加坡街道赛道。

　　松崎淳–普利司通赛车运动部主工程师谈到:

　　“祝贺维特尔和红牛二队获得了首场F1的胜利。他们做了符合形势的完美策略安排。同时，维特尔表现出非常成熟的领跑，并最终成为了最年轻的F1分站赛冠军。今天的难点在于决定何时从极端天气用胎更换为雨胎，同时我们看到蒙扎的低下压力设置在湿地上行驶对于F1赛手而言并不容易。两种轮胎的表现都很强劲，宝马索伯车队和阿隆索获得很好的积分位置，从中我们看到了精彩的战略。我们也看到两名车手换上了干胎，但是更换的时间有些偏早，因为赛道还是很湿，不能够发挥出干胎的速度。”